Les conditions d’obtention sont :

– Avoir 16 ans révolus le jour de l’examen en vue de l’obtention du brevet (les vols peuvent comment avant 16 ans),
– Posséder un certificat médical de classe LAPL ou PPL passé auprès d’un médecin agréé,
– Posséder un des examens théoriques suivant :
          – Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA) de moins de 36 mois,
          – Théorique LAPL(A) ou PPL(A) de moins de 24 mois,
          – Brevet de Base théorique de moins de 24 mois, obtenu avant le 1er janvier 2020.
– Totaliser un minimum de 6 heures de vol en double commande, et d’au moins 20 atterrissages en tant que pilote seul à bord sous supervision d’un instructeur de vol avion FI(A).

L’ABL n’est pas une licence de pilote comme le LAPL ou le PPL, mais une autorisation de vol intégrée dans la formation en vue d’obtenir une licence LAPL, qui permet de voler seul à bord, dans un rayon de 25 Nm (46 km) autour de l’aérodrome de départ
L’accès à un ou plusieurs aérodromes de dégagement à condition qu’une ou plusieurs reconnaissances du ou de ces aérodromes aient été effectuées avec un instructeur de vol FI(A) est aussi possible.

Des autorisations additionnelles peuvent être appliquées à l’ABL par un instructeur comme l’emport de passagers.

Permet dès 17 ans, de voler seul à bord d’un avion monomoteur partout en Europe de jour après au moins 30 heures de vol, et avec 3 passagers maximum après 10 heures de vol supplémentaires.
Les conditions à remplir :

Pour passer les épreuves un candidat doit avoir un certificat médical valide, et être présenté par son organisme de formation à 17 ans révolus

Il doit en outre avoir au minimum l’expérience suivante :

Au moins 30 heures de vol d’instruction dont 15 heures d’instruction au vol en double commande et 6 heures de vol en solo supervisé, dont un minimum de 3 heures de vol en campagne en solo avec au moins 1 vol en campagne d’un minimum de 150 km (80 NM), au cours duquel 1 atterrissage avec arrêt complet sera effectué sur un aérodrome autre que l’aérodrome de départ. L’emport de passagers pourra être autorisé après 10 heures de vol supplémentaires.

Age minimal : 17 ans pour l’obtention de la licence, 16 ans pour le premier vol solo.

Aptitude physique et mentale : certificat médical de classe 1 ou 2

Privilèges et conditions :

• • exercer sans rémunération les fonctions de commandant de bord (CDB) d’un avion dont la masse est inférieure à 2 tonnes.
  • validité 2 ans + conditions d’expérience récente (voir ci-dessous).
  • emport de 3 passagers maximum (4 personnes à bord maximum).
  • emport de passagers après 10h de vol en tant que CDB, validation par l’Autorité

Total : 30 heures de vol dont au moins :

15 heures de vol en double commande.
6 heures de vol en solo supervisé dont au moins 3 h de vol en campagne (navigation) avec un vol de 80 NM comportant un atterrissage complet sur 1 aérodrome différent de l’aérodrome de départ.

Condition d’expérience récente :

Les titulaires d’une licence LAPL ne peuvent exercer les privilèges de cette licence que s’ils ont réalisé dans les 24 derniers mois :

• • au moins 12 heures de vol en tant que CDB incluant 12 atterrissages et décollages,

• • 1 h de vol avec un FI – Flight Instructor.

Si les pilotes LAPL ne satisfont pas aux exigences précisées ci-dessus, ils devront effectuer :

• un contrôle de compétences avec un FE – Flight Examiner –
• réaliser des vols, es décollages et atterrissages additionnels en double commande ou en solo supervisé.

Dès 17 ans (révolus le jour de l’examen en vue de l’obtention de la licence).
La licence de pilote privé (titre Européen appelé PPL) permet de voyager et d’emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance.

La licence de Pilote Privé (PPL) autorise à voler dans des conditions météorologiques permettant le vol à vue (Visual Meteorological Conditions, VMC) : on dit que le vol est ” VFR ” (Visual Flight Rules). Pour voler dans des conditions météorologiques dégradées (Instrumental Meteorological Conditions, IMC) le pilote doit avoir la qualification de vol aux instruments dite ” IR ” (Instrument Rating), l’avion devant lui aussi être classé IR.Les conditions d’obtention sont :

– Avoir passé la visite médicale auprès d’un médecin agréé
– Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés
– Avoir accompli au minimum 45 heures de vol.
– Totaliser au minimum 25 heures de vol en double commande et au moins 10 heures en solo supervisé.

Age minimal : 17 ans pour l’obtention de la licence, 16 ans pour le premier vol solo.

Aptitude physique et mentale : certificat médical de classe 1 ou 2 – voir certificat médical ci-dessous

Privilèges et conditions :

• • exercer sans rémunération les fonctions de commandant de bord (CDB)

• validité 2 ans

• 25 heures en double commandes

• • 10 heures de vol en solo supervisé dont au moins 5 heures de vol en campagne (navigation) avec un vol de 150 NM avec 1 atterrissage complet sur 2 aérodromes différents de l’aérodrome de départ.

• • 5 heures peuvent être effectuées sur un simulateur agréé de type BITD.

• L’expérience acquise en tant que commandant de bord sur d’autres aéronefs – planeurs, hélicoptères – ou avec le brevet de base – titre français – peut être prise en compte dans une limite de 10 % du total réalisé en tant que CDB sur ces aéronefs, avec un maximum fixé à 10 heures.

La qualification de classe SEP, la plus commune dans notre activité, est valide 24 mois.
Les dates de validité sont toujours le dernier jour du mois. 2 termes sont associés à cette notion de validité.

Prorogation : prolongation de la validité avant la date d’expiration de la qualification de classe.

Renouvellement : rétablissement de la validité après la date d’expiration de la qualification de classe.

Pour proroger la qualification de classe SEP sur la licence PPL, il faut dans les 12 mois qui précèdent l’expiration :

• • avoir effectué 12 HdV, dont au moins 6 en CdB,
  • avoir réalisé une heure avec instructeur ou FI
  • avoir exécuté 12 décollages et 12 atterrissages. On parle alors de prorogation par expérience.

Si vous ne remplissez pas ces conditions, un vol de contrôle doit être réalisé avec un examinateur dans les 3 mois qui précèdent l’expiration.

Si votre qualification SEP, n’est plus valide – date expirée – il faut effectuer un vol de contrôle avec un FE ou examinateur. C’est le renouvellement. A l’issue du vol l’examinateur délivre à nouveau l’aptitude à la qualification SEP… si vous avez les compétences nécessaires.