Concours EOPN - pilote Armée de l'Air et de l'Espace
BIA et concours/sélection EOPN - pilote
Y a-t-il un avantage à passer l'examen BIA pour présenter le concours EOPN -pilote ?

La réponse est OUI, afin de montrer votre motivation et vous démarquer des autres candidats car le nombre des postulants présentant les EOPN dans l’Armée de l’Air et de l’Espace est particulièrement important d’autant plus avec la diffusion de film tel que TOP GUN 2 !
De plus, certaines épreuves du concours EOPN pilote sont en lien avec celles du BIA.
Parallèlement, suivre les cours des BIA permet de préparer les bases des cours dispensés lors de la formation pilote. L’enseignant principal de France-BIA, Sandra Bouxirot, était pilote instructrice dans l’Armée de l’Air et de l’Espace.
Les Escadrilles Air Jeunesse EAJ – proposent aussi le BIA pour les élèves qui ont la chance de vivre à proximité d’un site de l’Armée de l’Air et de l’Espace.
Rappel : l’attribution des places (chasse, transport et hélico) à l’issue de la formation de base pilote se fait selon un classement… Autant prendre de l’avance avec le BIA qui représente 60% de la théorie devant être acquise lors de la phase I de la formation pilote.
Autre avantage : nos formateurs BIA ont souvent un réseau étoffé de professionnels et vous permettent donc de rencontrer des pilotes militaires d’active et des jeunes EOPN, un réel avantage pour les oraux du concours EOPN.
Concours EOPN - pilote niveau BAC
Entre 60 et 80 pilotes/navigateurs sont recrutés par la voies EOPN chaque année – le recrutement pilotes/navigateurs dans l’Armée de l’Air et de l’Espace est très variable d’une année sur l’autre. Les CIRFA Air – centre d’information et de recrutement des forces armées Air – ont connaissance des chiffres et seront en mesure de vous renseigner. Les conseillers CIRFA accompagnent le candidat EOPN jusqu’au concours. Le concours se prépare… Nombreux sont les candidats à se présenter au concours EOPN – élèves officiers du personnel navigant de l’Armée de l’Air et de l’Espace ou EOPAN de l’aéronavale – sans connaître réellement le métier de pilote militaire. Les concours EOPAN et EOPN sont très semblables concernant les aptitudes des candidats.
En 2023, seuls 50 EOPN seront recrutés : 4 pilotes à distance (drones), 12 NOSA chasse, 10 pilotes hélicoptère et 24 pilotes avions de chasse et transport.
Les conditions pour postuler :
– avoir la nationalité française
– avoir moins de 27 ans à la date de signature du contrat – donc présenter le concours au maximum à 26.5 ans
– avoir un baccalauréat, pas forcément scientifique, mais c’est mieux
– passer avec succès les tests de sélection dont tests médicaux pilote.
Pour réussir, il faut OSER !
Poster de présentation des cursus pilote dans l'Armée de l'Air et de l'Espace
Ce poster est l’édition 2018, mais reste d’actualité : lecture de bas en haut. A noter, que les avions de la pré spé chasse sont des Pilatus. Une colonne par cursus : colonne de droite = EOPN pilote
La durée des différentes étapes est données à titre indicatif : il n’est pas rare qu’elle soit rallongée.
Pilote via l'Ecole de l'Air après CPGE ou équivalent
Entre 50 et 60 pilotes/navigateurs sont recrutés chaque année par cette voie, autant dire que les places sont “chères”. De nombreuses informations sont disponibles sur le site de l’Ecole de l’Air.
Téléchargez ci-dessous la brochure de l’Ecole de l’Air.
Les aptitudes pour le concours EOPN pilote

Il ne s’agit nullement d’être le premier de classe pour réussir le concours. Les armées recherchent des profils particuliers avec des aptitudes spécifiques : division d’attention, mémorisation, rapidité d’exécution…
A noter que ces aptitudes s’acquièrent tout au long de la vie et des activités pratiquées. Donc un échec au concours n’est pas signe d’incompétence, mais tout simplement, que le profil ne correspond pas : par conséquent, il faut prévoir une orientation bis et ne pas tout miser sur la réussite du concours.
De plus, la division d’attention se développe en pratiquant certains sports type le pingpong, le badminton, tennis, les sports de groupe : les sports nécessitant de l’analyse, de la tactique, de la rapidité et précision dans les gestes.
A cela, il faut ajouter l’aptitude médicale.
Faut-il apprendre à piloter et voler avant de présenter le concours EOPN ?
Pas besoin d’apprendre à piloter et avoir déjà volé pour passer le concours EOPN. Toutefois, il est conseillé de faire quelques heures de planeurs ou d’avion, idéalement avec un pilote instructeur retraité de l’Armée de l’Air – ils sont nombreux dans les aéroclubs.
Faire le PPL(A) pour présenter les EOPN n’est pas un avantage. Les pilotes militaires doivent appliquer les procédures de vol d’une manière rigoureuse, non enseignée dans les aéroclubs. La formation sera plus compliquée pour un élève ayant plusieurs dizaines d’heures de vol car il devra désapprendre avant d’assimiler les attendus militaires.
A savoir, que les jeunes diplômés du BIA disposent de bourses pour financer leurs heures de vol en aéroclubs.
Quelles différences entre le métier de pilote de chasse, hélico et transport ?
Les pilotes de chasse, transport et hélicoptère portent le même uniforme, ont suivi la même formation militaire et se sont engagés pour les intérêts de la France et donc des français. Cette liste n’est pas exhaustive…
CHASSE | HÉLICO | TRANSPORT | |
---|---|---|---|
Missions | Reconnaissance Délivrer de l’armement Police du ciel | Sauvetage Police du ciel Transport passagers Transport matériel | Transport passagers Transport matériel Evacuation sanitaire |
Types de vol spécifiques | Jour/nuit Sous JVN/VFR/IFR Tir Combat aérien Toutes altitudes Ravitaillement Vol en formation Ravitaillement Vol tactiques | Jour/nuit Sous JVN/VFR/IFR Tir Poser campagne Treuillage Sling Ravitaillement Vol en formation Vol tactiques | Jour/nuit Sous JVN/VFR/IFR Poser terrain sommaire Largage/parachutage Vol en formation Ravitaillement Vol tactiques |
Domaine de vol | Toutes les altitudes | Très très basse altitude à moyenne altitude | Toutes les altitudes |
Rythme / durées des vols en entrainement | 1h à 1h30 hors ravitaillement | 1h à 2h30 hors ravitaillement | Environ 2h à 6h (variable selon aéronefs et missions) |
Les missions et performance des machines conditionnent le rythme de vie des pilotes :

De manière générale, hors mission extérieure, les pilotes de chasse et d’hélicoptère ont sensiblement le même rythme de vie. Les vols sont plutôt courts et intenses en charge de travail. Ils alternent entre vol de jour et de nuit. Globalement, ils découchent environ 120 jours par an – très variable d’un escadron à l’autre et selon les qualifications détenues par le pilote.
Les pilotes de transport effectuent des vols plus longs et sont donc appelés à s’absenter d’avantage. En contre partie, ils voyagent beaucoup vers des destinations lointaines
Notion d'équipage
Tout d’abord, dans la chasse, la notion d’équipage sur les machine monoplace est limitée à celle d’équipier – vols à plusieurs machines.
A l’opposé, dans le transport et sur hélicoptère, la notion d’équipage est très forte. Les pilotes sont toujours à deux, voire trois avec le navigateur, et toujours entourés de leur équipe de mécaniciens / tireurs d’élite / équipes médicales…
Même si la notion d’équipage est différente, les liens au sein des personnels navigants de l’Armée de l’Air et de l’Espace sont très forts, car ils sont tous interdépendants lors des vols et des opérations : chacun place sa vie et sa sécurité entre les mains de ses coéquipiers au sein du même aéronef, mais aussi au sein des aéronefs évoluant dans le cadre de la même mission et ce, quelque soit sa spécialité chasse, transport, hélicoptère ou drone.
Retrouvez les différents types d’aéronefs de l’Armée de l’Air et de l’Espace.
Deux cursus pour intégrer la formation de pilote dans l'Armée de l'Air et de l'Espace
CONDITIONS | ECOLE DE L’AIR “DIRECTS” | EOPN |
---|---|---|
Accès à la filière | Concours après CPGE ou équivalent. | Concours niveau BAC |
Durée des études | 3 ans à l’Ecole de l’Air puis environ 2-3 ans de formation pilote | 3 – 4 ans de formation |
Niveau d’études | Ingénieur | BAC+2 |
Carrière | Environ 10 ans en escadron puis en état major (emploi de commandement en bureau). Vole très peu. | En escadron, activité aérienne (vols) continue. |
Postes | Rapidement poste de manager et de direction. | Poste de manager en escadron. |
Grades | Montée en grade rapide, conditionnée par évaluations. Fin de carrière Colonel (pour la majorité). |
Montée en grade plus lente : fin de carrière Capitaine. |
Durée de carrière | Environ 59 ans. | Environ 20 ans de service (possibilité d’activation ou passer de réserve à l’issue). |
Age limite concours | 27 ans au moment du concours (attention peu varier). Renseignements site devenir-aviateur. |
Extrait du site de l’Armée de l’Air et de l’Espace “Devenir aviateur” dont photos
Se préparer pour le concours EOPN
Lire Air Actualité
S'entrainer sportivement
S'informer sur l'AAE
Acquérir quelques notions d'aéronautique
Le BIA est un réel plus.
Effectuer un vol en planeur ou avion
Un vol pour pouvoir confirmer l’intérêt pour le vol : comment parler de passion pour le vol, si on n’a jamais volé ?
S'informer sur le contenu des épreuves EOPN
Le concours EOPN pilote
Extrait du site de l’Armée de l’Air et de l’Espace “Devenir aviateur”
Pour sélectionner des élèves officiers du personnel navigant (EOPN) destinés à devenir pilotes ou navigateurs officiers système d’armes – NOSA, les tests ont lieu au centre de sélection spécifique air (CSSA) sur la base aérienne 705 de Tours
Pour préparer le concours EOPN pilote
Attention : la préparation physique ne s’improvise pas, tout comme les connaissances (Armée de l’Air et de l’Espace, les différents types d’aéronefs, histoire de l’AAE, les ambassadeurs…) et son intérêt pour l’Armée de l’Air et de l’Espace. Pour un novice, comptez 6 mois de préparation intensive !!!
Quelques sites intéressants
Site officiel de l’Armée de l’Air et de l’Espace et Devenir aviateur
fondation-ailesdefrance
Aéronet : un site référence
Pilote militaire
Discord OSCPN/EOPAN/ALAT 2023
Magasine Air Actualité en accès gratuit
Rencontre des pilotes militaires pour nos élèves BIA
Une rencontre exceptionnelle avec un pilote militaire : une expérience inspirante pour les élèves de France-BIA et leurs parents.
Tout au long de l’année, nos élèves inscrits aux cours BIA – Brevet d’Initiation à l’Aéronautique, accompagnés de leurs parents, ont le privilège d’assister à des visioconférences en live avec des professionnels de l’aéronautique et de l’aérospatiale, l’occasion de leurs poser directement toutes les questions, sans tabou.
Ces visioconférences sont proposées exclusivement à titre d’information, en toute transparence, sans visée de recrutement.
Notre intervenant partage avec passion les spécificités de son métier et de celui de ses collègues, expliquant les différentes spécialités telles que pilote de chasse, pilote de transport, pilote d’hélicoptère, pilote de drone, ainsi que le rôle de navigateur.
Militaire, manager et pilote : tout un programme !
Il a également souligné que le métier de pilote militaire ne se limite pas à une simple fonction, mais représente en réalité trois métiers en un :
– Militaire, servant la nation
– Officier, responsable du commandement et de la gestion des équipes
– Pilote, opérant des technologies aéronautiques complexes, souvent dans des situations particulièrement exigeantes
Pilote militaire ou pilote civil ?
Un parallèle intéressant peut être dressé entre les missions d’un pilote militaire et celles d’un pilote civil, mettant en exergue la multitude de situations complexes que doivent gérer les pilotes militaires. Alors que les pilotes civils opèrent principalement dans des environnements standardisés et contrôlés, les pilotes militaires doivent s’entrainer au quotidien pour être prêts à faire face à des défis variés et souvent imprévisibles, et ce, quel que soit le vecteur sur lequel ils opèrent – avion de chasse, de transport ou hélicoptère – tels que :
– Des missions de combat aérien, où les décisions doivent être prises en une fraction de seconde,
– Des opérations de ravitaillement en vol, nécessitant une précision et une coordination extrêmes,
– Des missions de sauvetage, où les conditions environnementales et tactiques peuvent évoluer rapidement,
– Des opérations de reconnaissance ou de surveillance,
– Des interventions en missions humanitaires ou de transport stratégique, parfois dans des zones de conflit…
EN SAVOIR PLUS
Métier passion, une vie hors des sentiers battus
Le pilote a également expliqué en quoi être militaire implique bien plus que le simple pilotage d’un aéronef. Cette dimension du métier comprend une série de formations spécialisées destinées à préparer les militaires à affronter les environnements les plus difficiles et à garantir leur efficacité sur le terrain. Ces formations incluent :
– La vie en collectivité, qui développe un fort esprit d’équipe et une solidarité essentielle pour les missions collectives,
– La cohésion et l’esprit de corps, renforcés par des exercices tactiques en groupe et des opérations conjointes, cimentant la confiance mutuelle,
– Le sport et l’endurance physique, indispensables pour maintenir une forme physique optimale face aux exigences du vol et des missions,
– La manipulation des armes, avec des formations régulières au maniement des armes pour des interventions armées et la défense personnelle,
– La survie en milieu hostile, pour faire face à des environnements extrêmes, que ce soit dans des forêts, des déserts ou des zones de guerre, en utilisant des compétences de survie, d’orientation et de résistance au stress,
– La gestion et maîtrise du stress et de la prise de décision rapide, une compétence essentielle pour réagir en temps réel face à des situations de crise où la vie des coéquipiers et des civils peut être en jeu…
Ces éléments font partie intégrante du quotidien des pilotes militaires, et soulignent à quel point cette carrière exige discipline, motivation et engagement total.
Pour en savoir plus
cours BIA – préparation à une carrière dans l’aéronautique ou l’aérospatiale
Concours EOPAN
Aptitude médicale
De futures rencontres enrichissantes en perspective
Ce cycle de rencontres se poursuit avec des opportunités tout aussi inspirantes. Dans les semaines à venir, nos élèves auront la chance de dialoguer avec d’autres professionnels de l’aéronautique, notamment :
Des pilotes de ligne, tels que ceux de Air France,
De jeunes mécaniciens aéronautiques,
Et des témoignages précieux sur les concours d’accès à des filières prestigieuses comme :
L’ENAC (École Nationale de l’Aviation Civile),
Le programme des cadets pilotes,
Le concours EOPN (Élève Officier du Personnel Navigant – pilote de l’Armée de l’Air et de l’Espace),
Et celui d’EOPAN (Élève Officier Pilote de l’Aéronautique Navale – Marine nationale).
Ces échanges permettront d’offrir une vision large et nuancée des carrières possibles dans l’aviation, qu’elles soient civiles ou militaires, et de susciter des vocations parmi les jeunes participants.