Aptitude médicale pilote

Avant de s’engager dans l’aéronautique civile ou militaire (pilote, hôtesse de l’air, contrôleur aérien…), assurez-vous de votre aptitude médicale civile ou militaire : vue, audition…

Pilote de ligne

L’aptitude du pilote constitue un élément crucial pour garantir la sécurité des vols. En France, les pilotes doivent se conformer à des exigences strictes en matière d’aptitude physique et mentale pour pouvoir exercer leur métier. Ainsi, la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC), l’organisme en charge de la réglementation de l’aviation civile en France, fixe les règles.

Notons que deux éléments principaux définissent l’aptitude du pilote selon la réglementation française est définie par : les examens médicaux et les évaluations de compétences.

Examens médicaux pilote ligne

Des médecins agréés par la DGAC effectuent les examens médicaux. Les examens sont conçus pour évaluer la santé physique et mentale des pilotes, et s’assurer qu’ils sont capables de piloter en toute sécurité. En d’autres termes, les examens comprennent une évaluation complète de la vue, de l’ouïe, du système nerveux, de la fonction cardiaque et respiratoire, de la fonction digestive et du système urinaire. Les candidats doivent également fournir un bilan sanguin complet.

Les examens médicaux sont classés en différentes catégories, qui déterminent les types d’appareils que les pilotes peuvent piloter. Les catégories comprennent :

Classe 1 : Cette classe s’applique aux pilotes de ligne et aux pilotes d’avion de transport. Les examens médicaux sont effectués tous les ans pour les pilotes de moins de 40 ans et tous les 6 mois pour les pilotes de plus de 40 ans.

Classe 2 : Cette classe s’applique aux pilotes de loisir, aux pilotes privés et aux pilotes d’avion léger. Les examens médicaux sont effectués tous les deux ans pour les pilotes de moins de 40 ans et tous les ans pour les pilotes de plus de 40 ans.

Classe 3 : Cette classe s’applique aux pilotes de planeur et de ballon. Les examens médicaux sont effectués tous les cinq ans.

Les évaluations de compétences doivent être renouvelées régulièrement pour garantir que les pilotes maintiennent leur niveau de compétence.

En conclusion, l’aptitude du pilote selon la réglementation française est un élément essentiel pour garantir la sécurité des vols. Les examens médicaux et les évaluations de compétences sont conçus pour s’assurer que les pilotes sont en mesure de piloter en toute sécurité, et qu’ils maintiennent leur niveau de compétence tout au long de leur carrière.

Pilote militaire

Les exigences en matière d’aptitude pour les pilotes militaires en France sont définies par la Direction des Ressources Humaines de l’Armée de l’Air (DRHAA). Ainsi, les examens médicaux et les évaluations de compétences sont conçus pour garantir que les pilotes militaires sont en mesure de remplir leurs missions en toute sécurité.

A savoir que, les exigences d’aptitude pour les pilotes militaires en France sont similaires à celles des pilotes civils classe I, mais elles sont plus strictes en raison de la nature des missions militaires. Les examens médicaux sont effectués pour s’assurer que les pilotes militaires sont en bonne santé physique et mentale. Les visites médicales ont lieu dans les CPEMPN (exemple : l’hôpital des Armées de Percy à Paris)

Aptitude médicale personnel navigant : où passer la visite ?

Toute personne souhaitant devenir pilote (personnel navigant) doit passer une visite d’aptitude médicale pilote (personnel navigant) dans un centre agréé. Les personnels navigants (PN), dont les pilotes, sont soumis à un suivi médical rigoureux tout au long de leur carrière.

Attention les textes officiels évoluent en permanence et les informations présentées sur France-BIA le sont à titre non officiel. Veuillez vous renseigner auprès des organismes de référence mis en lien dans cette page.

Visite médicale pour pilote privé - NON professionnel

A partir de moment où vous souhaitez apprendre à voler, une visite médicale d’aptitude vous sera demander par l’aéroclub. Cette visite doit OBLIGATOIREMENT être faite par un médecin agréé “aéronautique”. Liste des médecins aéronautiques Classe II.

Visite médicale pour pilote professionnel

Vous souhaitez débuter une formation de pilote professionnel. Pour lever tous doutes sur votre aptitude médicale, les CPEMPN (Centre principal d’expertise médicale du personnel navigant) proposent des visites d’aptitude professionnelle payantes ; vous pouvez effectuer une pré-visite d’aptitude médicale pilote, aussi bien militaire que civile, avant d’investir dans une formation pilote.

En sus des CPEMPN, quelques médecins sont agréés par la DGAC: liste médecins Classe I.

Les textes officiels "aptitude médicale pilote professionnel"

Les textes officiels qui régissent les conditions d’aptitude médicale pilote (personnel navigant) :
– pour les pilotes militaires, l’arrêté de juillet 2021
– pour les civils, le texte “officiel” pour l’aptitude classe 1 (se référer à l’AMC).

Concernant l'aptitude ophtalmique - vue pilote

Vue pilote professionnel MILITAIRE - aptitude ophtalmique

Attention : ces informations sont à vérifier avec un ophtalmologiste du CPEMPN.
Les seuils d’aptitude sont -6 dioptries pour la myopie, 2 dioptries pour l’astigmatisme, 2 dioptries pour l’anisométrie (différence de réfraction entre 2 yeux) et + 5 dioptries pour l’hypermétropie.
La vision du relief et le champ visuel doivent être normaux.

L’acuité visuelle doit être, au minimum, avec ou sans correction à 7/10 pour chaque œil seul, l’acuité visuelle avec les 2 yeux (binoculaire devant être à 10/10)

A savoir que, la chirurgie réfractive pose peu de problème (en pratique, au mieux, en admission, chez un candidats, on demanderait 3 mois de recul…. mais quelqu’un qui se présente à 1 mois avec des tests OK pourra être déclaré apte).

Vue pilote professionnel CIVIL- aptitude ophtalmique

Il est possible d’effectuer une pré-expertise médicale dans un CEMPN hors concours : c’est payant mais évite tout doute…

Je veux devenir pilote

Détenir le BIA est un réel avantage par rapport aux autres candidats présentant les concours/sélection pilote, d’autant plus que les cours représentent 60% de la théorie pilote privé avion. Tous les pilotes professionnels commenceront pour ces cours lors de leur cursus.