Pour devenir pilote de ligne en France, il y a plusieurs cursus scolaires et formations disponibles. Ces filières sont pour la plupart très sélectives. Détenir le BIA est un réel avantage, notamment lors des entretiens de sélection et les tests de connaissances aéronautiques : il prouve votre intérêt, motivation et votre investissement dans la filière aéronautique pilote. Voici une description de chacun d’entre eux :
Les informations contenues sur ce schéma sont succinctes et doivent être complétées et actualisées lors de vos recherches dans les cursus choisis.
La filière cadet est une formation proposée par certaines compagnies aériennes pour former de futurs pilotes de ligne. Elle permet à des candidats sans expérience de l’aviation civile de suivre une formation complète pour devenir pilote de ligne. La formation est prise en charge par la compagnie, avec des conditions propres à chaque compagnie aérienne : contrat d’engagement sur plusieurs années dans la compagnie et une retenue sur salaire.
Les écoles de pilotage privées proposent des formations pour devenir pilote de ligne en France. Les candidats doivent avoir un niveau de diplôme minimum de baccalauréat. Les écoles de pilotage privées proposent des formations théoriques et pratiques qui sont soumises à des examens officiels. Les élèves sont formés en vol sur des avions légers, puis sur des avions de plus en plus gros.
L’ENAC propose des formations pour devenir pilote de ligne en France. Les élèves doivent avoir un niveau de diplôme minimum de baccalauréat et réussir un examen d’entrée. La formation dure généralement deux à trois ans.
Les candidats peuvent également devenir pilote de ligne en France en s’engageant dans l’armée de l’air. Ils doivent être âgés de 18 à 24 ans et avoir un niveau de diplôme minimum de baccalauréat. Les candidats doivent réussir un examen d’entrée, suivre une formation de deux à trois ans à l’école de pilotage de l’armée de l’air et ensuite compléter leur formation en unité opérationnelle.
En résumé, il y a plusieurs cursus scolaires et formations pour devenir pilote de ligne en France. Les candidats peuvent suivre une formation dans une école de pilotage privée, s’engager dans l’armée de l’air ou suivre une formation d’ingénieur proposant une formation de pilote de ligne. Chaque filière a ses propres exigences et conditions d’admission, et les étudiants doivent réussir des examens officiels pour obtenir leur licence de pilote de ligne.
Le principe de la filière cadet est de recruter des candidats dès leur sortie du lycée ou de l’université, sans exigence de diplôme particulier…
Les exigences d’admission varient selon les compagnies aériennes, mais en général, les candidats doivent être âgés d’au moins 18 ans…
Il est important de noter que les exigences d’admission, les conditions de formation et les modalités de recrutement peuvent varier selon les compagnies aériennes proposant des filières cadets. Il est donc recommandé de se renseigner directement auprès de chaque compagnie aérienne pour obtenir des informations précises sur les filières cadets qu’elles proposent.
Air France propose une filière cadet pour former des pilotes de ligne. Les candidats sélectionnés suivent une formation théorique et pratique d’environ deux ans avant de devenir co-pilote chez Air France.
EasyJet propose une filière cadet appelée MPL (Multi-Crew Pilot Licence) pour former des pilotes de ligne. Les candidats sélectionnés suivent une formation théorique et pratique de 18 mois environ avant de devenir co-pilote chez EasyJet.
Liste non exhaustive. France-BIA n’a aucun lien commercial avec ces sociétés.
Il est important de noter que chaque école a ses propres exigences et conditions d’admission, et qu’il est recommandé de bien se renseigner avant de choisir une école de formation pour devenir pilote de ligne en France.
Il existe une seule école proposant des formations prises en charge par l’état en France pour devenir pilote de ligne.
ENAC : l’École Nationale de l’Aviation Civile est une grande école française située à Toulouse. Elle propose des formations pour devenir pilote de ligne ainsi que pour d’autres professions de l’aviation civile.
Des accords existent entre Air France et ENAC : la plupart des pilotes de l’ENAC intègrent Air France à l’issue de leur formation. Issu de l’ENAC, les EPL bénéficient d’une sélection Air France raccourcie : ils ne passent que les entretiens de groupes et individuels.
Le cycle préparatoire et la formation EPL à l’ENAC, c’est un diplôme et 4 voies d’accès.
Le candidat ne peut pas se présenter plus de trois fois au concours EPL d’élève pilote de ligne, toutes filières confondues. Ne sont comptabilisées comme présentations que celles qui ont amené l’élimination d’un candidat lors de l’une des épreuves d’admission.
Pour résumé la formation EPL, une fois la sélection réussie, l’ATPL théorique se déroule à l’ENAC à Toulouse. Puis CPL/IR/ME sur plusieurs sites fonction des besoins des différents centres. Puis retour à Toulouse pour la MCC. Une fois toute la formation finie, les pilotes postulent pour les compagnies, avec Air France en priorité bien évidemment.
Air France – Cadets
Serveur Discord dédié aux cadets KD
Aéronet forum
pilotecadet
Document PDF
Documents 2
https://www.enac.fr/fr/cycle-preparatoire-atpl
https://concours.enac.fr/concours/c13486/N_fr_NOTICE_EPLS_2021.pdf
https://epltest.fr/fr/
https://www.pilotest.com/
Association APNA
Les organismes payants sérieux…
ATA Paris
Lisez l’excellent article ci-dessus du site pilotecadet.fr
Vous y trouverez toutes les informations pertinentes pour devenir pilote de ligne …
Un autre site regorge d’information : https://forum.aeronet-fr.org/
Le salaire d’un pilote de ligne en France peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs tels que la compagnie aérienne pour laquelle il travaille, son expérience, sa fonction (commandant de bord ou copilote), son type de contrat (CDI, CDD, etc.), et la taille de l’avion qu’il pilote.
Les primes sont conséquentes, notamment chez les militaires, +100% le salaire brut : le revenu est doublé avec les primes.
Les pilotes d’Air France perçoivent des primes en plus de leur salaire de base. Les primes sont généralement liées à la performance de la compagnie et à la performance individuelle des pilotes, ainsi qu’à d’autres facteurs tels que les heures de vol, les types d’avions pilotés et les conditions de travail.
Par exemple, les pilotes peuvent recevoir des primes pour des vols de nuit, des vols long-courriers, des vols vers des destinations difficiles ou à haut risque, ainsi que des primes pour des performances exceptionnelles. Ces primes peuvent représenter une part importante du salaire total des pilotes d’Air France.
Il est important de noter que les primes peuvent varier d’une année à l’autre en fonction des résultats de l’entreprise et des négociations collectives avec les syndicats des pilotes.
En général, un OPL – officier pilote de ligne = copilote – d’Air France en moyen courrier avec une expérience moyenne et des primes peut s’attendre à gagner un salaire mensuel brut moyen d’environ 8 000 à 12 000 euros.
Un OPL en long courrier avec une expérience moyenne et des primes peut s’attendre à gagner un salaire mensuel brut moyen d’environ 10 000 à 15 000 euros. Cependant, il est important de noter que ces chiffres peuvent varier en fonction de nombreux facteurs et peuvent être différents pour chaque pilote en fonction de ses heures supplémentaires, de son expérience, de sa fonction, de ses heures de vol… Les pilotes commandant de bord, les plus expérimentés peuvent gagner jusqu’à 25 000 euros ou plus par mois en fonction de leurs compétences, de leur expérience et de leur ancienneté.
Certaines compagnies aériennes sont connues pour offrir des salaires élevés à leurs pilotes. Par exemple, les compagnies aériennes du Golfe, telles qu’Emirates, Etihad Airways et Qatar Airways, sont connues pour offrir des salaires élevés à leurs pilotes en raison de la forte concurrence pour les pilotes expérimentés dans cette région.
D’autres compagnies aériennes, telles que Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways, Korean Air et Japan Airlines, sont également connues pour offrir des salaires élevés à leurs pilotes en raison de leur positionnement sur les marchés asiatiques, où la demande pour les pilotes expérimentés est également forte.
Il est important de noter que les salaires des pilotes sont souvent négociés dans le cadre des conventions collectives, des contrats de travail et des négociations salariales entre les compagnies aériennes et les syndicats des pilotes. Par conséquent, les salaires peuvent varier considérablement en fonction de nombreux facteurs et peuvent être affectés par les réglementations gouvernementales et les fluctuations économiques.
