Concours, formation et salaire pilote de ligne
Salaire des pilotes de ligne
Le salaire d’un pilote de ligne en France peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs tels que la compagnie aérienne pour laquelle il travaille, son expérience, sa fonction (commandant de bord ou copilote), son type de contrat (CDI, CDD, etc.), et la taille de l’avion qu’il pilote.
Estimation salaires bruts hors primes
Les primes sont conséquentes, notamment chez les militaires, +100% le salaire brut : le revenu est doublé avec les primes.
Air France
Jeune pilote
+ Primes
4800
Pilote expérimenté
+ Primes
1500
Ryanair
Jeune pilote
+ Primes
2500
Pilote expérimenté
+Primes
9000
Armée de l'air - EOPN
Jeune pilote
+ Primes
13000
Pilote expérimenté
+ Primes
2000
Les différents cursus pour devenir pilote de ligne
Pour devenir pilote de ligne en France, il y a plusieurs cursus scolaires et formations disponibles. Ces filières sont pour la plupart très sélectives. Détenir le BIA est un réel avantage, notamment lors des entretiens de sélection et les tests de connaissances aéronautiques : il prouve votre intérêt, motivation et votre investissement dans la filière aéronautique pilote. Remarque : toutes les compagnies aériennes à travers le monde proposent leur formation, souvent à partir du niveau BAC !
Les filières pour devenir pilote de ligne en France
Les informations contenues sur ce schéma sont succinctes et doivent être complétées et actualisées lors de vos recherches dans les cursus choisis.
Détenir le BIA est obligatoire pour intégrer les formations en aéronautique.
La formation pilote de ligne est-elle payante ?
La plupart des compagnies financent votre formation, moyennant une retenue sur salaire pendant plusieurs années et un engagement à rester dans la compagnie.
Dans certains cas, un apport initial est demandé.
Les cadets
La filière cadet est une formation proposée par certaines compagnies aériennes pour former de futurs pilotes de ligne. Elle permet à des candidats sans expérience de l’aviation civile de suivre une formation complète pour devenir pilote de ligne. La formation est prise en charge par la compagnie, avec des conditions propres à chaque compagnie aérienne : contrat d’engagement sur plusieurs années dans la compagnie et une retenue sur salaire.
Les écoles de pilotage privées
Les écoles de pilotage privées proposent des formations pour devenir pilote de ligne en France. Les candidats doivent avoir un niveau de diplôme minimum de baccalauréat. Les écoles de pilotage privées proposent des formations théoriques et pratiques qui sont soumises à des examens officiels. Les élèves sont formés en vol sur des avions légers, puis sur des avions de plus en plus gros.
ENAC
L’ENAC propose des formations pour devenir pilote de ligne en France. Les élèves doivent avoir un niveau de diplôme minimum de baccalauréat et réussir un examen d’entrée. La formation dure généralement deux à trois ans.
L'armée de l'air et de l'espace
Les candidats peuvent également devenir pilote de ligne en France en s’engageant dans l’armée de l’air. Ils doivent être âgés de 18 à 24 ans et avoir un niveau de diplôme minimum de baccalauréat. Les candidats doivent réussir un examen d’entrée, suivre une formation de deux à trois ans à l’école de pilotage de l’armée de l’air et ensuite compléter leur formation en unité opérationnelle.
En résumé, il y a plusieurs cursus scolaires et formations pour devenir pilote de ligne en France. Les candidats peuvent suivre une formation dans une école de pilotage privée, s’engager dans l’armée de l’air ou suivre une formation d’ingénieur proposant une formation de pilote de ligne. Chaque filière a ses propres exigences et conditions d’admission, et les étudiants doivent réussir des examens officiels pour obtenir leur licence de pilote de ligne.
La filière cadet ... avec le BAC.
Le principe de la filière cadet est de recruter des candidats dès leur sortie du lycée ou de l’université, sans exigence de diplôme particulier…
Les exigences d’admission varient selon les compagnies aériennes, mais en général, les candidats doivent être âgés d’au moins 18 ans…
Quelles sont les filières cadets dans le monde?
Il est important de noter que les exigences d’admission, les conditions de formation et les modalités de recrutement peuvent varier selon les compagnies aériennes proposant des filières cadets. Il est donc recommandé de se renseigner directement auprès de chaque compagnie aérienne pour obtenir des informations précises sur les filières cadets qu’elles proposent.
Programme : Cadet Pilot Programme (Ab Initio)
Conditions d’admission :
- Nationalité : Ressortissant EEE ou Suisse
- Maîtrise du français obligatoire
- Casier judiciaire vierge
- PAS d’expérience de vol préalable requise
- Aucune restriction d’âge spécifique mentionnée
Sélection :
- Campagne de recrutement périodique (exemple : juin-juillet 2025)
- PSY 0 : Tests en ligne (logique, raisonnement, connaissances aéronautiques, anglais)
- PSY 1 : Tests psychotechniques et psychomoteurs (1 jour à l’ENAC Toulouse)
- PSY 2 : Inventaires de personnalité, tests de groupe et entretien individuel (Roissy/CDG)
- Comité de recrutement final
Formation :
- Durée : 24 mois
- Formation théorique et pratique via écoles partenaires françaises
- Entièrement financée par Air France (y compris hébergement USA)
- Type de contrat : Contrat de professionnalisation (avec rémunération pendant la formation)
Après formation :
- Poste de First Officer sur :
- Air France : Airbus A220 ou A320
- Transavia : Boeing 737 ou Airbus A320neo
Spécificités :
- Programme entièrement gratuit pour les candidats
- Taux d’échec pendant la formation : environ 5%
- En cas d’échec : rupture de contrat sans pénalité
- Engagement fort sur la diversité (25% de femmes cadets en 2024)
Plus de 300 pilotes formés depuis le relancement en 2018
Programme : ATPL Ab Initio
Conditions d’admission :
- Âge minimum : 17 ans à la candidature
- Diplôme : Baccalauréat (Abitur/Matura) ou équivalent universitaire
- PAS de numerus clausus sur les notes
- Connaissances solides en mathématiques et physique (niveau 8-11)
- Aucune expérience de vol préalable requise
- Certificat médical Classe 1 EASA valide
Sélection :
- Étape 1 : Test DLR (centre aérospatial allemand) – coût €427
- Tests psychotechniques informatisés (mémoire, compréhension spatiale, anglais, mathématiques)
- Certificat valable 2 ans avec notation A, B, C ou D
- Étape 2 : Assessment Lufthansa Group (journée complète)
- Évaluation de la personnalité et compétences psychomotrices
- Tests d’équipe et entretiens individuels
Formation :
- Durée : environ 24 mois (hors type rating)
- Lieux :
- Théorie : Bremen (Allemagne) ou Zurich (Suisse)
- Vol pratique : Phoenix Arizona (USA) + Rostock-Laage (Allemagne) ou Grenchen (Suisse)
- Flotte d’entraînement : Diamond DA40, Cirrus SR20, avions multi-moteurs
Coûts :
- Allemagne : €120,000
- Suisse : CHF 140,000
- Financement disponible via Brain Capital (apport personnel €10,000, reste financé avec remboursement basé sur le revenu futur)
Après formation :
- Accès prioritaire aux cockpits du Groupe Lufthansa (sans évaluation complète)
- “Take-off promise” : Si pas d’offre Lufthansa Group sous 24 mois, remboursement de 50% des frais
- Obligation de service : 7 ans après nomination First Officer
Spécificités :
- Programme de mentorat Eurowings disponible
- Possibilité de combiner avec Bachelor of Engineering (Bremen University)
- Modèle “Campus” avec plateforme Campus Plus pour gestion des opportunités
Sources officielles
Programme : Speedbird Pilot Academy Cadet Programme
Conditions d’admission :
- Âge : 18 ans minimum
- Diplôme : 6 GCSEs (ou équivalent) grade C minimum, incluant maths, sciences et anglais
- PAS besoin de A-Levels
- PAS besoin de diplôme universitaire
- PAS d’expérience de vol préalable requise
Sélection :
- Candidature en ligne
- Tests d’aptitude pilote (compétences motrices, conscience spatiale)
- Tests informatisés (mathématiques, compétences techniques)
- Assessment virtuel non-technique (présentation, exercice de groupe, entretien)
Formation :
- Durée : 16 mois
- Écoles de formation agréées partenaires
- Tous les coûts couverts par British Airways (y compris hébergement et nourriture)
Coûts :
- 100% financé par British Airways
- Programme lancé en 2023 avec £21 millions d’investissement
- 200 places financées pour 2025
Après formation :
- Salaire de départ : environ £34,000/an + allocations
- Poste garanti de pilote British Airways
Spécificités :
- SEULE compagnie aérienne britannique offrant formation entièrement financée à cette échelle
- Programme visant à éliminer la barrière du coût (formation privée ~£100,000)
Plus de 20,000 candidatures pour 100 places en première année
Sources officielles
Programme : Future Flyer Academy (anciennement Mentored Programme)
Conditions d’admission (pour programme ab initio) :
- Peu ou pas d’expérience aviation requise
- Passion pour l’aviation
Pour cadets avec CPL :
- Licence EASA CPL valide (Frozen ATPL)
- Certificat médical Classe 1 UE valide
- Certificat AUPRT (Advanced Upset Prevention and Recovery Training)
- Certificat APS MCC
- 100 heures PIC (ou 70h si formation intégrée)
- Niveau d’anglais : Minimum Opérationnel (Niveau 4)
Formation :
- Écoles partenaires :
- Skyborne Airline Academy (UK) – 400+ pilotes sur 4 ans
- Atlantic Flight Training Academy (Irlande) – 400+ pilotes sur 4 ans
- Autres partenaires en Europe
- Inclut le Type Rating B737
- Taux de réussite : 98% à l’évaluation finale Ryanair
Spécificités :
- Offre d’emploi conditionnelle dès l’inscription au programme
- Entretien unique pour progression vers Endeavor puis Delta mainline
- Processus de recrutement accéléré et prioritaire
- Formation selon les procédures Ryanair dès le début
- Accord de coûts de formation
Après formation :
- Poste de Second Officer garanti
- Progression vers Commandant de Bord : 4-5 ans
- Roster 5 jours ON / 4 jours OFF
- Flotte B737 et A320 (dont B737-8200 Gamechanger)
Sources officielles
Programme : Multi-Crew Pilot Licence (MPL)
Conditions d’admission :
- Âge : 18 ans minimum au début de la formation
- Diplôme : 5 GCSEs (ou équivalent) grade C minimum, incluant maths, sciences et anglais
- PAS d’expérience de vol préalable requise
- Certificat médical EASA ou CAA Classe 1
- Droit de vivre et travailler au UK, UE ou Suisse
- Anglais courant (écrit et parlé)
Sélection :
- Candidature en ligne
- Tests d’aptitude pilote en ligne (compétences verbales et numériques)
- Assessment virtuel non-technique (présentation, exercice de groupe, entretien)
Formation :
- Durée : 18-22 mois
- Partenaire : CAE (Canadian Aviation Electronics)
- Lieux :
- Ground school : CAE Bruxelles, Madrid ou London Gatwick
- Vol pratique : Phoenix, Arizona (USA) – environ 28 semaines
- Simulateurs : CAE Milan et London Gatwick
- Programme “tagué” = mène directement à un poste de Co-pilote easyJet
- Flotte : CAE 7000XR A320 Full Flight Simulators + CAE 600XR Flight Training Device
Coûts :
- Candidat finance sa formation (coût non spécifié publiquement)
- Possibilité de bourses/financements à vérifier avec CAE
Après formation :
- Poste de Co-pilote sur Airbus A320
- Progression vers Commandant : 5-7 ans (plus rapide que la moyenne de 10-15 ans)
- Progression basée sur le mérite, pas l’ancienneté
Spécificités :
- Programme conçu spécifiquement pour easyJet par CAE
- Formation basée sur les compétences
- Fleet Standards Assurance de CAE (protection de l’investissement formation)
- Objectif : recruter 1000 nouveaux pilotes d’ici 2028
- 7,5% des pilotes easyJet UK sont des femmes (vs 6,5% moyenne UK)
Sources officielles
Programme : Ab Initio Cadet Pilot
Conditions d’admission :
- Pour nationaux émiratis : Programme entièrement sponsorisé disponible
- Pour internationaux :
- Aucune expérience de vol préalable requise
- Âge minimum : 18 ans
- Diplôme : Équivalent baccalauréat
- Certificat médical Classe 1 GCAA valide
Formation :
- Durée : 21-24 mois
- Lieu : Dubai South (campus de 164,000 m²)
- Ground school : 36 salles de classe modernes (1,100+ heures)
- Vol pratique : 270-315 heures
- Phase 1 : Cirrus SR22 G6 (monomoteur à piston)
- Phase 2 : Diamond DA42-VI (bimoteur à piston)
- Phase 3 : Embraer Phenom 100EV (très léger jet)
- 6 simulateurs full-motion
- Piste dédiée de 1,800m avec tour de contrôle indépendante
Coûts :
- Frais compétitifs pour programme de 2 ans
- Inclus : matériel de formation, hébergement, restauration, uniformes
- Nationaux émiratis : possibilité de sponsoring complet
Après formation :
- Licence CPL avec qualification multi-moteurs et Instrument Rating
- Éligibilité pour postuler comme Second Officer chez Emirates
- Diplôme avancé en formation de licence pilote (Aéroplane) – accrédité par NQC UAE
Spécificités :
- Approche innovante : passage direct monomoteur → jet (élimine étape bimoteur à piston traditionnelle)
- Capacité d’accueil : 600+ cadets simultanément
- Accréditation EASA en cours (partenariat avec Egnatia Aviation pour ME/IR en Grèce)
- Plus de 270 diplômés depuis 2017
- Installations sportives et de loisirs complètes
Sources officielles
Programme : Ab Initio Cadet Pilot (Singapore)
Conditions d’admission :
- Diplôme : GCE ‘A’ level, Diplôme, ou Degree
- OU minimum 5 GCE ‘O’ Level (incluant anglais, mathématiques et sciences) en une session
- Vision : Myopie max 600-800 degrés, astigmatisme max 200-300 degrés (corrigeable)
- Taille minimum : 1,58-1,62m (selon version du programme)
- Certificat médical Classe 1 valide
- Citoyen de Singapour ou résident permanent
Sélection :
- Candidature en ligne via site officiel SIA uniquement
- SIA ne travaille avec AUCUNE agence tierce
- Processus de sélection rigoureux (détails non publics)
Formation :
- Durée : environ 15 mois
- Lieu : Singapore Flying College (Singapour et sites à l’étranger)
- Phase théorique et pratique (détails non publics)
- Formation sur :
- Avions monomoteurs
- Beechcraft Baron 58 (bimoteurs)
- Learjet 45 (Advanced Flight Training – 3 mois à Maroochydore, Australie)
Après formation :
- Allocation mensuelle pendant la formation
- Nomination comme First Officer
- Salaire attractif + allocations et avantages
- Obligation de service : durée de formation + 7 ans après nomination First Officer
Spécificités :
- Programme strictement pour citoyens/résidents de Singapour
- Recrutement direct uniquement (pas d’agences tierces)
- Formation intégrée théorie + pratique
Évolution : 8 ans comme First Officer avant sélection pour Commandant
Sources officielles
Programme : Cadet Pilot Training Programme
Conditions d’admission :
- RÉSERVÉ AUX NATIONAUX QATARIS (et enfants de mères qataries)
- Diplôme : Certificat d’études secondaires
- Si non-émis par Ministère Éducation Qatar : certificat d’équivalence requis
- Certificat IELTS récent (< 24 mois)
- Pour hommes qataris : Certificat de service national (complétion/report/exemption)
- Pour femmes non-gardiennes légales : lettre de non-objection du tuteur légal
Formation :
- Durée : Maximum 18 mois (selon planning des vols)
- Programme : Multi-Crew Pilot License (MPL)
- Formation via écoles partenaires (détails non publics)
- Peut inclure programme fondation d’1 an académique si nécessaire
Coûts :
- Programme de bourses pour nationaux qataris
- Entièrement financé par Qatar Airways pour candidats éligibles
Après formation :
- Signature immédiate du contrat d’emploi avec Qatar Airways
- Programme de formation Second Officer (On-Job-Training)
- Obligation de service : minimum 5 ans après Final Line Check et nomination First Officer
- Travail posté requis
Spécificités :
- Programme strictement réservé aux nationaux dans le cadre de la “Qatarisation”
- Fait partie du programme “Al Darb Qatarisation”
Nombre de bourses limité et sélection compétitive
Sources officielles
Programme : United Aviate Academy + Aviate Program
Composantes multiples :
A) United Aviate Academy (école de pilotage propriété United) :
- Lieu : Phoenix, Arizona
- Formation ab initio sur avions Cirrus technologiquement avancés
- Accès au programme Aviate dès l’obtention du Private Pilot Certificate
- 7 certificats et qualifications
B) Aviate Program :
- Programme de développement de carrière pilote
- “Chemin le plus sûr vers le cockpit United”
- Pour pilotes avec CPL + Instrument Rating construisant leur expérience via :
- Universités partenaires Aviate
- Écoles de vol partenaires
- Opérateurs Part 135
- Compagnies United Express
Conditions (pour Aviate) :
- CPL avec Instrument Rating minimum
- Construction d’expérience de vol
- Participation à universités/écoles partenaires Aviate
Parcours alternatifs vers United :
- United Military Pilot Program : Pour pilotes militaires actifs
- PAS de certificat ATP requis pour postuler
- Offre d’emploi conditionnelle (CJO) possible
- Minimum 12 mois avant disponibilité/séparation
- United Pilot Program at SkyWest : Pour pilotes déjà chez SkyWest
- First Officers avec 400h+ chez SkyWest OU Capitaines
- Transition après 1,600h PIC comme Capitaine
Après formation/programme :
- Poste de First Officer chez United
- Salaire de départ 2025 : $120.69/heure de vol
- Flotte de 800+ appareils (commandes en cours)
- Plus grande flotte widebody d’Amérique du Nord
Spécificités :
- Entretien unique pour progression Aviate → United
- Croissance historique d’United = opportunités sans précédent
- Bases à travers tous les USA
Programme Pathways pour éliminer barrières (coûts, diplômes)
Sources officielles
Programme : Delta Propel Pilot Career Path
Quatre parcours distincts :
A) Collegiate Path (Étudiants universitaires) :
- Universités partenaires avec programmes R-ATP éligibles
- Ouvert aux Juniors, Seniors, et diplômés récents (< 6 mois)
- Minimum : Private Pilot Certificate + 1 cours de vol Part-141 complété
- Certificat médical Première Classe requis
B) Company Path (Employés Delta) :
- Ancienneté : 3 ans (36 mois) comme employé Delta actif
- Certificat : FAA Private Pilot (ne pas dépasser Commercial Single-Engine)
- 100 heures de vol total
- Diplôme universitaire de 4 ans préféré
C) Flight Academy Path :
- Delta Propel Flight Academy (Vero Beach, Floride)
- Partenariat avec Skyborne Aviation
- Formation complète ab initio
D) Community Path :
- Organisations affiliées à Delta
- Parcours communautaire
Sélection :
- Entretien unique via Propel
- Progression : Propel → Endeavor Air → Delta mainline
Formation/Timeline :
- Durée totale : 42 mois ou moins
- Construction heures via instruction de vol à l’université de formation
- Emploi à Delta Connection Carrier jusqu’à 1,000h turbine
Support Delta :
- Mentorat par pilote Delta actif
- Événements signatures (campus + World Headquarters)
- Programme de congé étendu (Leave of Absence)
- Assurance santé au tarif employé pour famille
- Jusqu’à $20,000 d’aide financière pour éligibles
- Couverture intérêts prêts étudiants (période définie)
Après programme :
- Qualified Job Offer (QJO) avec Endeavor Air
- Entretien garanti avec Delta Pilot Selection après critères CAP remplis
- Retour à Delta comme New Hire Pilot
Spécificités :
- Lancé en 2018
- Classe 2023 (Company Path) : 61 participants (vs 6 en 2018)
- Engagement diversité et élimination des barrières
- Programme “Propel Advance” pour employés avec qualifications avancées
Sources officielles
COMPARAISON des caractéristiques clés – programmes CADETS Monde
| Compagnie | Financement | Durée | Obligation Service | Particularités |
|---|---|---|---|---|
| Lufthansa (EFA) | €120K (financement disponible) | 24 mois | 7 ans après FO | Take-off promise 50% |
| Air France | 100% gratuit | 24 mois | Non spécifiée | Contrat pro rémunéré |
| British Airways | 100% gratuit | 16 mois | Non spécifiée | Hébergement inclus |
| Emirates | Frais compétitifs | 21-24 mois | Non spécifiée | Campus ultramoderne |
| Singapore | Allocation mensuelle | ~15 mois | 7 ans après FO | Réservé résidents SG |
| Qatar | 100% gratuit | 18 mois max | 5 ans après FO | Nationaux qataris uniquement |
| United (Aviate) | Variable selon parcours | Variable | Non spécifiée | École propriété compagnie |
| Delta (Propel) | Support financier | 42 mois max | Non spécifiée | 4 parcours distincts |
| Ryanair | Candidat finance | Variable | Training agreement | Roster 5/4, Captain 4-5 ans |
| easyJet | Candidat finance | 18-22 mois | Non spécifiée | Captain 5-7 ans |
POINTS CLÉS À RETENIR
- Air France : 100% gratuit + rémunération pendant formation
- British Airways : 100% gratuit + hébergement/nourriture
- Qatar Airways : 100% gratuit (nationaux qataris uniquement
- Lufthansa : Financement disponible (apport €10K, remboursement sur revenu futur)
- Delta : Support jusqu’à $20K + avantages employés
- Emirates : Programme sponsorisé pour nationaux émiratis
- Ryanair : Accord de coûts de formation
- easyJet : Candidat finance (montants non publics)
- Programmes réservés nationaux : Qatar Airways, Singapore Airlines (résidents)
- Programmes ouverts internationaux : Lufthansa, Air France, British Airways, Emirates, Ryanair, easyJet
- Programmes basés USA : United, Delta (principalement citoyens/résidents USA)
Plusieurs compagnies européennes envoient leurs cadets aux USA pour la phase de vol pratique (climat favorable) :
- Lufthansa : Phoenix, Arizona
- Air France : Via écoles partenaires
- easyJet : Phoenix, Arizona
- Ryanair : Commandant en 4-5 ans
- easyJet : Commandant en 5-7 ans
- Moyenne industrie : 10-15 ans
- Pour candidats européens avec moyens financiers limités :
- Privilégier : Air France, British Airways
- Alternatif : Lufthansa (avec financement Brain Capital)
- Pour candidats avec diplôme mais sans moyens :
- Meilleure option : Air France ou British Airways (100% gratuits)
- Pour candidats nationaux pays du Golfe :
- Qatar Airways (Qataris)
- Emirates (Émiratis – programme sponsorisé)
- Pour candidats asiatiques :
- Singapore Airlines (résidents Singapour uniquement)
- Emirates (ouvert internationaux)
- Pour étudiants universitaires USA :
- Delta Propel (Collegiate Path)
- United Aviate (via universités partenaires)
- Pour progression rapide vers commandant :
- Ryanair ou easyJet (4-7 ans vs 10-15 ans moyenne)
Les écoles de formation privées pilote de ligne en France
Liste non exhaustive. France-BIA n’a aucun lien commercial avec ces sociétés.
Ecoles de pilotage, les plus connues en France pour la qualité de leur enseignement...
Ecoles de pilotage, les plus connues pour leur sérieux à l'étranger
D'autres écoles...
Il est important de noter que chaque école a ses propres exigences et conditions d’admission, et qu’il est recommandé de bien se renseigner avant de choisir une école de formation pour devenir pilote de ligne en France.
ENAC - formation pilote de ligne financée par l'état français.
Il existe une seule école proposant des formations prises en charge par l’état en France pour devenir pilote de ligne.
ENAC : l’École Nationale de l’Aviation Civile est une grande école française située à Toulouse. Elle propose des formations pour devenir pilote de ligne ainsi que pour d’autres professions de l’aviation civile.
Des accords existent entre Air France et ENAC : la plupart des pilotes de l’ENAC intègrent Air France à l’issue de leur formation. Issu de l’ENAC, les EPL bénéficient d’une sélection Air France raccourcie : ils ne passent que les entretiens de groupes et individuels.
Quatre voies d'admission à l'ENAC
Le cycle préparatoire et la formation EPL à l’ENAC, c’est un diplôme et 4 voies d’accès.
Le candidat ne peut pas se présenter plus de trois fois au concours EPL d’élève pilote de ligne, toutes filières confondues. Ne sont comptabilisées comme présentations que celles qui ont amené l’élimination d’un candidat lors de l’une des épreuves d’admission.
Concours à BAC
Concours à BAC+1
Concours à BAC+2
Concours à BAC
La formation pilote de ligne à l'ENAC
Pour résumé la formation EPL, une fois la sélection réussie, l’ATPL théorique se déroule à l’ENAC à Toulouse. Puis CPL/IR/ME sur plusieurs sites fonction des besoins des différents centres. Puis retour à Toulouse pour la MCC. Une fois toute la formation finie, les pilotes postulent pour les compagnies, avec Air France en priorité bien évidemment.
Préparer les concours Air France, cadets, armées
PILOTEST propose des tests très proches de la réalité des concours.
skytest.com préparation concours Luftansa, Luxair, DLR
Les organismes payants sérieux…
ATA Paris
Salaire des pilotes de ligne...
Les primes pilote de ligne Air France
Les pilotes d’Air France perçoivent des primes en plus de leur salaire de base. Les primes sont généralement liées à la performance de la compagnie et à la performance individuelle des pilotes, ainsi qu’à d’autres facteurs tels que les heures de vol, les types d’avions pilotés et les conditions de travail.
Par exemple, les pilotes peuvent recevoir des primes pour des vols de nuit, des vols long-courriers, des vols vers des destinations difficiles ou à haut risque, ainsi que des primes pour des performances exceptionnelles. Ces primes peuvent représenter une part importante du salaire total des pilotes d’Air France.
Il est important de noter que les primes peuvent varier d’une année à l’autre en fonction des résultats de l’entreprise et des négociations collectives avec les syndicats des pilotes.
En général, un OPL – officier pilote de ligne = copilote – d’Air France en moyen courrier avec une expérience moyenne et des primes peut s’attendre à gagner un salaire mensuel brut moyen d’environ 8 000 à 12 000 euros.
Un OPL en long courrier avec une expérience moyenne et des primes peut s’attendre à gagner un salaire mensuel brut moyen d’environ 10 000 à 15 000 euros. Cependant, il est important de noter que ces chiffres peuvent varier en fonction de nombreux facteurs et peuvent être différents pour chaque pilote en fonction de ses heures supplémentaires, de son expérience, de sa fonction, de ses heures de vol… Les pilotes commandant de bord, les plus expérimentés peuvent gagner jusqu’à 25 000 euros ou plus par mois en fonction de leurs compétences, de leur expérience et de leur ancienneté.
Les compagnies qui rémunèrent le mieux les pilotes de ligne
Certaines compagnies aériennes sont connues pour offrir des salaires élevés à leurs pilotes. Par exemple, les compagnies aériennes du Golfe, telles qu’Emirates, Etihad Airways et Qatar Airways, sont connues pour offrir des salaires élevés à leurs pilotes en raison de la forte concurrence pour les pilotes expérimentés dans cette région.
D’autres compagnies aériennes, telles que Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways, Korean Air et Japan Airlines, sont également connues pour offrir des salaires élevés à leurs pilotes en raison de leur positionnement sur les marchés asiatiques, où la demande pour les pilotes expérimentés est également forte.
Il est important de noter que les salaires des pilotes sont souvent négociés dans le cadre des conventions collectives, des contrats de travail et des négociations salariales entre les compagnies aériennes et les syndicats des pilotes. Par conséquent, les salaires peuvent varier considérablement en fonction de nombreux facteurs et peuvent être affectés par les réglementations gouvernementales et les fluctuations économiques.
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