Aéronautique & Spatial
au Chili
Pays de ciels exceptionnels et grande terre d’astronomie, le Chili développe un secteur aéronautique et spatial encore jeune mais bien réel : une industrie aéronautique d’État, des nanosatellites universitaires et une aviation générale très vivante. Ce guide s’adresse à tout jeune qui souhaite s’orienter dans l’aéronautique et le spatial au Chili (Chile) et cherche une filière d’études, une formation ou un stage.
Les institutions qui structurent le secteur au Chili
Le Chili n’a pas encore d’agence spatiale autonome au sens classique : le pilotage public passe par le ministère des Sciences et la Force aérienne, tandis qu’une association professionnelle anime la communauté du spatial. Trois repères utiles à connaître.
Fuerza Aérea de Chile (FACh)
La Force aérienne chilienne joue un rôle central dans l’aérien et le spatial du pays. Elle pilote des programmes satellitaires (programme FASat), opère un centre spatial national, et chapeaute à la fois l’industrie aéronautique d’État (ENAER) et la formation d’ingénieurs aéronautiques via son Académie polytechnique.
fach.mil.clMinisterio de Ciencia, Tecnología, Conocimiento e Innovación
Le ministère des Sciences et de la Technologie préside le comité exécutif de la politique spatiale du Chili et coordonne la stratégie nationale du secteur. C’est l’interlocuteur public de référence pour le spatial civil.
minciencia.gob.clAsociación Chilena del Espacio (ACHIDE)
Association professionnelle qui réunit la communauté spatiale chilienne : ingénieurs, chercheurs, entreprises. Elle promeut l’usage pacifique de l’espace et plaide pour la structuration d’un écosystème spatial national.
achide.orgBon à savoir : côté aviation civile, l’autorité de référence est la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil). C’est elle qui délivre les licences de pilote et encadre la réglementation aérienne au Chili — un point de passage obligé pour qui veut voler ou travailler dans le transport aérien.
Ingénierie à l’université — vers le titre d’ingénieur
Mécanique, électrique, aérospatialIngénierie — Programme spatial (SPEL)
La Faculté de sciences physiques et mathématiques (FCFM) abrite le laboratoire SPEL, qui a conçu SUCHAI, premier satellite chilien. C’est l’un des meilleurs points d’entrée du pays pour l’ingénierie spatiale, via le département de génie électrique.
die.cl — SPELIngeniería Mecánica (Escuela de Ingeniería)
La grande école d’ingénierie de la PUC propose un parcours en génie mécanique (département de génie mécanique et métallurgique), socle classique vers les métiers de l’aéronautique. L’école développe aussi des travaux liés à l’aérospatial.
ing.uc.clFaculté d’ingénierie
La plus ancienne et la plus grande faculté d’ingénierie du pays. Elle a notamment contribué au logiciel de vol reprogrammable du nanosatellite SUCHAI-4, en collaboration avec l’Universidad de Chile.
usach.clIngeniería Aeronáutica (voie militaire)
L’établissement d’enseignement supérieur de la Force aérienne chilienne. Il forme des officiers en ingénierie aéronautique, électronique et défense, avec plus de soixante ans d’existence et une accréditation académique.
apa.fach.clFilières techniques aéronautiques
DGAC — ÉtatEscuela Técnica Aeronáutica (ETA — DGAC)
Établissement d’enseignement supérieur de la Direction générale de l’aéronautique civile (DGAC). Il forme aux métiers techniques de l’aéronautique civile (maintenance, opérations, services aéronautiques).
escuelaaeronautica.gob.clDGAC — Centres d’instruction (CIAC / CEAC)
La DGAC encadre les centres d’instruction et d’entraînement de l’aéronautique civile. C’est la page officielle à consulter pour comprendre où se former et obtenir une licence reconnue au Chili.
dgac.gob.clS’informer sur les licences et formations
La DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) centralise les informations officielles sur les licences, les centres d’instruction et la réglementation aérienne au Chili.
Entreprises aérospatiales au Chili
Le tissu chilien est plus modeste qu’en Europe, mais bien réel : une industrie aéronautique d’État, des compagnies aériennes majeures d’Amérique latine et des programmes satellitaires universitaires. Voici des employeurs et acteurs, avec leur site officiel pour explorer carrières et stages.
Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile, fondée en 1984 et rattachée à la Force aérienne. Conception, fabrication, maintenance et modernisation d’aéronefs. L’un des principaux acteurs aéronautiques d’Amérique latine.
enaer.clPremier groupe aérien d’Amérique latine, avec un siège historique à Santiago. Gros employeur pour les métiers du vol, de la maintenance, des opérations et du service.
latamairlines.comDeuxième compagnie aérienne chilienne, à modèle low-cost. Recrute pilotes, personnel navigant et profils opérations et maintenance via son programme « SKYers ».
skyairline.comCompagnie ultra low-cost très active en Amérique du Sud, avec une forte présence au Chili. Portail de recrutement dédié pour pilotes, cabine et profils professionnels.
jetsmart.comAu-delà de la défense, la FACh opère des programmes satellitaires et un centre spatial national. Voie d’entrée majeure pour les métiers de l’aéronautique et de l’espace au Chili.
fach.mil.clLaboratoire d’exploration spatiale et planétaire de la FCFM. Concepteur des nanosatellites SUCHAI et d’une expérience embarquée sur la Station spatiale internationale.
die.clAsociación Chilena del Espacio : réseau d’ingénieurs et d’entreprises du spatial chilien. Point de contact utile pour découvrir l’écosystème et ses acteurs.
achide.orgPour aller plus loin : le secteur étant encore en construction au Chili, les meilleures portes d’entrée restent les pages carrières des compagnies aériennes, le site de la FACh et le réseau professionnel ACHIDE.
Découvrir l’écosystèmeLes métiers de l’aéronautique & du spatial
Devenir pilote n’est qu’une voie parmi beaucoup d’autres. Le secteur recrute des profils très variés — ingénieurs, techniciens, opérations, recherche — côté avions comme côté espace, accessibles par des études supérieures, des apprentissages ou des formations professionnelles.
Côté aéronautique (avions)
Ingénieur aéronautique
Conception des aéronefs : aérodynamique, mécanique du vol, calcul, certification.
Ingénieur propulsion / motoriste
Conception, essais et performance des moteurs et turbines d’avion.
Structures & matériaux composites
Conception et fabrication des cellules, ailes et pièces composites.
Technicien / mécanicien de maintenance
Entretien et réparation des avions (MRO) ; licence de mécanicien aéronautique.
Avionique & systèmes embarqués
Électronique, navigation, logiciels et systèmes de bord.
Contrôleur aérien (ATC)
Gestion et sécurité du trafic aérien depuis les tours et centres de contrôle.
Pilote
Ligne, affaires, hélicoptère, essais ou militaire — une voie parmi d’autres.
Personnel navigant commercial
Sécurité et service à bord ; chef de cabine, formation continue.
Opérations & aéroport
Programmation des vols, opérations sol, logistique et gestion aéroportuaire.
Essais en vol & data
Ingénieur d’essais, analyse de données de vol, sécurité et fiabilité.
Côté spatial
Ingénieur systèmes satellites
Conception, intégration et tests des satellites et de leurs charges utiles.
Lanceurs & propulsion spatiale
Conception et essais des fusées, étages et moteurs-fusées.
Opérations de mission
Contrôle au sol, suivi d’orbite et conduite des missions spatiales.
Observation de la Terre & données
Traitement d’images satellite, géodonnées, IA appliquée à l’espace.
Recherche & sciences spatiales
Recherche en laboratoire, instruments scientifiques, exploration.
Trouver un stage ou une práctica au Chili
Au Chili, les stages (« prácticas ») et premiers emplois passent surtout par les pages carrières des compagnies aériennes, l’industrie aéronautique d’État et les laboratoires universitaires. Voici par où commencer.
Pages carrières officielles
Conseils pour candidater efficacement
- Au Chili, le stage se dit « práctica » : c’est souvent un passage obligé du cursus d’ingénieur.
- Postulez tôt : les pages carrières des compagnies aériennes ouvrent par campagnes.
- Visez les acteurs réels du pays (ENAER, LATAM, SKY, JetSmart, FACh) et les laboratoires universitaires.
- Préparez un CV en espagnol (et idéalement en anglais). Mentionnez votre projet de formation BIA s’il est pertinent.
Formation en centre d’instruction agréé DGAC
La voie la plus répandue : suivre un cursus complet (théorie, heures de vol, qualifications) dans un centre d’instruction de l’aéronautique civile (CIAC) agréé par la DGAC. C’est généralement auto-financé. La DGAC encadre les licences professionnelles et publie les exigences détaillées.
- Théorie puis heures de vol
- Choisir un CIAC agréé DGAC
- Emploi non garanti — démarche personnelle ensuite
Débuter par le club aérien (licence privée)
Beaucoup de pilotes chiliens commencent dans un club aérien affilié à la FEDACH, en visant d’abord la licence de pilote privé. C’est souvent l’entrée la plus accessible avant d’envisager une licence commerciale. Les conditions d’âge et de coût varient d’un club à l’autre.
- Vol de découverte puis licence privée
- Réseau de clubs dans tout le pays
- Conditions à vérifier auprès du club
Vers la licence de transport de ligne (DGAC)
Quel que soit le point de départ, on progresse par étapes jusqu’à la licence de pilote de transport de ligne aérienne. La DGAC est l’autorité qui délivre et encadre ces licences au Chili. Sa page « licencias » détaille chaque niveau et les conditions associées.
- Privado puis comercial puis transporte de línea
- Heures de vol minimales par niveau
- Aptitude médicale requise
Fuerza Aérea de Chile (FACh) — pilote militaire
Devenir pilote au sein de la Force aérienne chilienne : formation prise en charge, mais sélection très exigeante et engagement de service. Une voie à part entière, qui peut ensuite ouvrir des passerelles vers l’aviation civile. Les critères figurent sur le site officiel de la FACh.
- Conditions de nationalité et sélection strictes
- Engagement de service militaire
- Détails sur le site officiel FACh
Repère : la progression des licences DGAC
Quel que soit le chemin, la logique des licences est la même : on monte par étapes, de la licence privée jusqu’à la licence de transport. La DGAC est l’autorité qui délivre et encadre ces licences au Chili.
premiers vols encadrés
première vraie autonomie en vol
premier niveau professionnel
vers le poste de pilote de ligne
Voler en aéroclub au Chili
Le Chili possède une aviation générale très vivante, avec un large réseau de clubs aériens (« clubes aéreos ») répartis sur toute la longueur du pays, des aérodromes de montagne au désert d’Atacama. C’est un excellent terrain pour découvrir le pilotage de loisir.
Les licences et la réglementation relèvent de la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil). Pour commencer, on vise souvent la licence de piloto privado, après une étape d’alumno piloto. La fédération de référence des clubs aériens est la FEDACH (Federación Aérea de Chile).
À noter pour les lycéens
La meilleure première étape consiste à se rendre dans un club aérien local pour un vol de découverte. Le mieux est de comparer plusieurs clubs proches de chez soi et de vérifier directement auprès d’eux les conditions d’âge et de coût, qui varient.
Fédération qui réunit les clubs aériens du Chili pour le développement de l’aviation générale. Elle anime un réseau de clubs présents dans les régions du pays et gère des aérodromes. C’est la porte d’entrée pour trouver un club près de chez soi.
La rubrique licences de l’autorité chilienne explique les différentes licences (alumno piloto, piloto privado), les exigences d’heures de vol et les examens. C’est la source officielle à consulter avant de se lancer.
La Force aérienne chilienne propose une voie distincte vers le vol, avec sa propre formation de pilotes militaires. Une option pour qui souhaite voler dans un cadre institutionnel, avec sélection et engagement de service.
Droit de travailler : pour un stage (« práctica ») ou un emploi au Chili, votre droit de travailler dépend de votre statut (résidence, nationalité, visa). Vérifiez les règles officielles d’immigration et de séjour sur le portail du service chilien des migrations : serviciomigraciones.cl
