Aéronautique & Spatial
en Uruguay
En Uruguay, le transport aérien s’organise autour de l’aéroport international de Carrasco, à Montevideo, et de son réseau d’aéroports régionaux. L’activité spatiale y est plus récente : l’université publique et l’opérateur Antel ont conçu ensemble le premier satellite du pays, et des entreprises intègrent et testent aujourd’hui satellites et véhicules spatiaux dans la zone franche de Zonamerica. Ingénierie aéronautique, écoles de pilotage, entreprises, aéroclubs : ce guide s’adresse à tout jeune (lycéen ou étudiant) qui cherche une filière d’études, une formation ou un stage en aéronautique et spatial en Uruguay.
Les institutions qui encadrent le secteur en Uruguay
L’aviation civile uruguayenne relève de la DINACIA, qui délivre les licences et forme une partie du personnel aéronautique. La politique spatiale relève d’une Junta nationale créée en 2022, et la Fuerza Aérea Uruguaya tient le registre des objets lancés dans l’espace. Deux agences publiques, l’une pour l’investissement, l’autre pour l’innovation, accompagnent les entreprises du secteur.
DINACIA — Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica
Autorité uruguayenne de l’aviation civile et des infrastructures aéronautiques. Elle délivre les licences du personnel aéronautique, dont celles des pilotes et des techniciens de maintenance, et dispose de son propre centre de formation, l’Instituto de Adiestramiento Aeronáutico (IAA), qui forme notamment pilotes et contrôleurs aériens.
dinacia.gub.uyJunta Nacional de Política Espacial
Créée par le décret 71/022 de février 2022, elle fonctionne auprès du ministère de la Défense nationale et conseille le pouvoir exécutif sur la politique spatiale du pays. Elle approuve les inscriptions au registre national des objets lancés dans l’espace.
gub.uy — décret 71/022Fuerza Aérea Uruguaya (FAU)
Force aérienne uruguayenne. Son Servicio de Sensores Remotos Aeroespaciales tient le Registro Nacional de Objetos Lanzados al Espacio Ultraterrestre créé par le décret 334/024 : toute personne physique ou morale qui prévoit un lancement, une mise en orbite ou l’exploitation d’un satellite doit s’y inscrire au préalable.
impo.com.uy — décret 334/024INUMET — Instituto Uruguayo de Meteorología
Service météorologique national. Son site comporte une rubrique de météorologie aéronautique et des produits destinés à l’aviation, en plus des prévisions marines, agricoles et climatiques.
inumet.gub.uyUruguay XXI
Agence publique de promotion des investissements, des exportations et de la marque pays. En novembre 2023, elle a rendu compte d’un panel consacré aux opportunités du NewSpace en Uruguay, avec la société Epic Aerospace et la conseillère juridique de la Fuerza Aérea Uruguaya.
uruguayxxi.gub.uyANII — Agencia Nacional de Investigación e Innovación
Agence nationale de la recherche et de l’innovation. Elle a soutenu l’installation par Epic Aerospace, à Zonamerica, d’un pot vibrant (shaker) de 300 kN destiné aux essais de satellites.
anii.org.uyChambre professionnelle : les recherches menées pour cette page n’ont pas permis d’identifier, en Uruguay, une chambre professionnelle propre à l’aéronautique et au spatial, équivalente du GIFAS français. Les entreprises du secteur sont présentées plus bas, chacune avec son site officiel.
Et l’Agence spatiale européenne ? L’Uruguay ne figure pas sur la liste des États membres, membres associés et États coopérants de l’ESA. Source : esa.int — Member States & Cooperating States.
Bon à savoir : les cours de l’Instituto de Adiestramiento Aeronáutico s’adressent à des personnes qui parlent, lisent et comprennent l’espagnol. Le contrôle aérien demande en plus un niveau d’anglais équivalent au « First Certificate ».
Après le lycée — ingénierie aéronautique et recherche spatiale
Formations publiquesIngeniero Tecnológico Aeronáutico
Cursus de 8 semestres, avec un titre intermédiaire de Técnico Aeronáutico au bout de 4 semestres. Il prépare à certifier la maintenance des aéronefs, à concevoir et diriger des projets liés aux aéronefs et à leur outillage. Il est rattaché à l’ITS « Arias Balparda » et se déroule à l’Instituto de Adiestramiento Aeronáutico, à Melilla (Montevideo) ; la DINACIA délivre les licences correspondantes.
eduterciaria.utu.edu.uyIngénierie spatiale : le projet AntelSat
En 2006, des enseignants de l’Instituto de Ingeniería Eléctrica se sont fixé pour objectif de concevoir entièrement un satellite expérimental. Réalisé avec Antel, le CubeSat AntelSat a été mis en orbite le 19 juin 2014 ; la Faculté en a assuré l’avionique. La dernière communication date du 18 avril 2015. Le projet avait été choisi pour contribuer à la formation de futurs ingénieurs, et des étudiants de l’école de design de la Facultad de Arquitectura ont rejoint l’équipe.
fing.edu.uy — AntelSatLicenciatura en Defensa Militar Aeroespacial
Cursus de 4 ans à l’Escuela Militar de Aeronáutica (EMA), route 101 à Pando (Canelones). Les élèves en sortent piloto aviador militar ou navegante militar, avec le titre de licenciado en Defensa Militar Aeroespacial et le grade d’Alférez de la Fuerza Aérea Uruguaya. Les diplômés de l’EMA peuvent aussi entrer dans le cursus d’ingénieur aéronautique de l’UTU.
ema.fau.mil.uyLycée technologique, pilotage et contrôle aérien
Licences de la DINACIAEducación Media Tecnológica en Aeronáutica
L’Instituto Tecnológico Superior « Arias Balparda » propose un Bachillerato Tecnológico dans l’aire aéronautique, puis la carrière d’Ingeniero Tecnológico. L’Educación Media Tecnológica en Aeronáutica figure parmi les voies d’accès au cursus d’ingénieur aéronautique de l’UTU.
its.utu.edu.uyCours de pilotage : de l’élève pilote au pilote commercial
Le plan d’études 2024 de l’IAA comprend les cours d’Alumno Piloto et de Piloto Privado (dès 17 ans, certificat médical aéronautique de classe 2), de Piloto Comercial (dès 18 ans, avec 80 heures de vol et une épreuve de sélection), la qualification de vol aux instruments, le multimoteur et un cours d’opérateur de drone.
gub.uy — plan d’études IAA 2024Controlador de Tránsito Aéreo
Le cours de contrôle d’aérodrome (480 heures) s’adresse aux candidats de 19 ans au moins, diplômés de l’enseignement secondaire, avec un niveau d’anglais équivalent au « First Certificate » et une épreuve d’entrée. Il se poursuit par les cours de contrôle d’approche, de contrôle régional et de contrôle radar.
gub.uy — plan d’études IAA 2024Pilote privé et pilote commercial
Centre d’instruction et d’entraînement installé à l’aéroport international de Carrasco. Il prépare aux licences de pilote privé et commercial, à la qualification de vol aux instruments, au multimoteur et à l’habilitation d’instructeur, avec des Piper PA-38 Tomahawk et un dispositif d’entraînement au vol avancé (AFTD).
trainingcenter.aeromas.comDécouvrir le secteur avant les études
Lycéens et étudiantsJornada de Aviación
Le 3 mai 2026, une journée portes ouvertes de l’aviation organisée par le Museo Aeronáutico a réuni plus de 4 000 visiteurs. Les étudiants du cursus d’Ingeniero Tecnológico Aeronáutico y présentaient leur formation : une occasion de rencontrer élèves, enseignants et professionnels.
eduterciaria.utu.edu.uyPiloto por un día
Journée de découverte au cours de laquelle un instructeur présente l’avion avant le vol. L’Aero Club Canelones propose une activité du même nom. Une façon concrète de vérifier son intérêt pour le pilotage avant de s’engager dans une formation.
aeroclubdeluruguay.edu.uyStage en intégration et tests (AIT)
Le site de recrutement de Satellogic publiait le 24 octobre 2026 un « Software AIT Internship » (stage en logiciel d’assemblage, intégration et tests) à Montevideo, dans la zone franche de Zonamerica. Les offres changent souvent : la page de recrutement fait foi.
satellogic.bamboohr.comLire le programme officiel avant de s’inscrire
Le plan d’études de l’Instituto de Adiestramiento Aeronáutico détaille, cours par cours, l’âge minimum, le niveau d’études, les certificats médicaux, le niveau d’anglais et le volume horaire exigés. Les dates des sessions se vérifient ensuite auprès de la DINACIA.
Entreprises aérospatiales en Uruguay
Côté spatial, deux entreprises intègrent et testent satellites et véhicules spatiaux dans la zone franche de Zonamerica, à Montevideo. Côté aviation, les employeurs sont surtout le groupe qui exploite les aéroports, une compagnie de fret, des opérateurs d’aviation d’affaires et de maintenance. Chaque carte renvoie au site officiel de l’employeur.
Opérateur de satellites d’observation de la Terre. Son site de recrutement publie à Montevideo, dans la zone franche de Zonamerica, des postes en intégration et tests (AIT), optique, optomécanique, électronique et procédés de fabrication.
satellogic.comEntreprise de remorqueurs spatiaux (véhicules de transfert orbital) installée à Zonamerica depuis 2021. Elle y a agrandi en 2026 une usine capable de fabriquer, assembler et tester des véhicules spatiaux, équipée d’un pot vibrant de 300 kN pour l’essai de satellites.
zonamerica.comExploitant, au sein du groupe Corporación America Airports, des aéroports de Carrasco et de Punta del Este ainsi que de ceux de Salto, Rivera, Carmelo, Durazno, Paysandú et Melo. Le site présente aussi la sécurité opérationnelle, la durabilité et un lien de recrutement « Sumate a nuestro equipo ».
aeropuertosuruguay.com.uyCompagnie aérienne uruguayenne de fret basée à l’aéroport international de Carrasco, en activité depuis 1996. Elle dispose de bureaux commerciaux et opérationnels à Montevideo, Buenos Aires et Asunción.
airclasscargo.comEntreprise en activité depuis 1984 : transport de passagers et de fret, location d’avions privés, ambulance aérienne, maintenance et assistance au sol pour avions et hélicoptères. Elle est aussi centre d’entraînement au vol depuis 2003, avec l’Aeromás Training Center.
aeromas.comOpérateur de vols privés à la demande et de gestion d’avions d’affaires, implanté sur trois continents. Il indique une base à l’aéroport international de Carrasco (hangars 7 et 11) et une rubrique Careers sur son site.
flysurjet.comTerminaux d’aviation générale des aéroports de Carrasco et de Punta del Este, au sein du groupe Corporación America Airports, avec une activité de construction de hangars adaptés aux besoins des exploitants.
fbo.com.uyOpérateur logistique installé à l’aéroport de Carrasco : entrepôt sous douane, distribution régionale, logistique pharmaceutique. Il fait partie de Corporación America Airports en Uruguay.
tcu.com.uyOpérateur public de télécommunications. Ses ingénieurs ont réalisé la charge utile du satellite AntelSat, une partie de son système de communication et une partie des moyens de réception au sol, en équipe avec la Facultad de Ingeniería.
antel.com.uyAirbus indique environ 100 salariés au Chili, en Argentine et en Uruguay, avec un site principal au Chili. Sa liste des participations 2025 mentionne une société détenue à 100 % en Uruguay, Airbus Helicopters Cono Sur S.A. ; l’activité locale de cette société n’y est pas précisée.
airbus.comPour aller plus loin : Zonamerica, parc d’affaires et zone franche de Montevideo, présente sur son site les besoins d’une entreprise aérospatiale (bureaux d’ingénierie, zones d’intégration, zones d’essais) et suit l’installation des acteurs du spatial. Lors de l’agrandissement d’Epic Aerospace, le directeur de production de Satellogic participait au panel d’inauguration.
Le spatial à ZonamericaLes métiers de l’aéronautique & du spatial
Devenir pilote n’est qu’une voie parmi beaucoup d’autres. Le secteur recrute des profils très variés — ingénieurs, techniciens, opérations, recherche — côté avions comme côté espace, accessibles par des études supérieures, des apprentissages ou des formations professionnelles.
Côté aéronautique (avions)
Ingénieur aéronautique
Conception des aéronefs : aérodynamique, mécanique du vol, calcul, certification.
Ingénieur propulsion / motoriste
Conception, essais et performance des moteurs et turbines d’avion.
Structures & matériaux composites
Conception et fabrication des cellules, ailes et pièces composites.
Technicien / mécanicien de maintenance
Entretien et réparation des avions (MRO) ; licence de mécanicien aéronautique.
Avionique & systèmes embarqués
Électronique, navigation, logiciels et systèmes de bord.
Contrôleur aérien (ATC)
Gestion et sécurité du trafic aérien depuis les tours et centres de contrôle.
Pilote
Ligne, affaires, hélicoptère, essais ou militaire — une voie parmi d’autres.
Personnel navigant commercial
Sécurité et service à bord ; chef de cabine, formation continue.
Opérations & aéroport
Programmation des vols, opérations sol, logistique et gestion aéroportuaire.
Essais en vol & data
Ingénieur d’essais, analyse de données de vol, sécurité et fiabilité.
Côté spatial
Ingénieur systèmes satellites
Conception, intégration et tests des satellites et de leurs charges utiles.
Lanceurs & propulsion spatiale
Conception et essais des fusées, étages et moteurs-fusées.
Opérations de mission
Contrôle au sol, suivi d’orbite et conduite des missions spatiales.
Observation de la Terre & données
Traitement d’images satellite, géodonnées, IA appliquée à l’espace.
Recherche & sciences spatiales
Recherche en laboratoire, instruments scientifiques, exploration.
Trouver un stage en Uruguay
Les offres de stage se consultent sur les pages de recrutement des entreprises elles-mêmes, en particulier dans le spatial à Zonamerica et dans le groupe qui exploite les aéroports. Pour les autres employeurs, la candidature spontanée par le formulaire ou l’adresse de contact du site officiel reste la voie la plus directe.
Plateformes officielles
Conseils pour candidater efficacement
- Le stage étudiant se dit « pasantía » en espagnol ; les offres en anglais emploient « internship ».
- Les offres de Satellogic sont rédigées en espagnol ou en anglais selon le poste : un CV dans chacune des deux langues est utile.
- Les formations de l’IAA exigent la maîtrise de l’espagnol, et le contrôle aérien un niveau d’anglais équivalent au « First Certificate » : ces deux langues comptent dès le départ.
- Les journées portes ouvertes et les manifestations aériennes des aéroclubs permettent de rencontrer des professionnels. Votre projet de formation BIA peut figurer sur votre CV s’il est pertinent.
Instituto de Adiestramiento Aeronáutico (DINACIA)
Le centre de formation de la DINACIA publie un plan d’études complet : élève pilote, pilote privé, pilote commercial, vol aux instruments, multimoteur. Chaque cours précise l’âge minimum, le niveau d’études et le certificat médical exigés.
- Pilote privé : dès 17 ans
- Pilote commercial : dès 18 ans
- Espagnol parlé, lu et compris
Aeromás Training Center
Centre d’instruction installé à l’aéroport international de Carrasco, qui annonce plus de 150 élèves diplômés. Il prépare aux licences de pilote privé et commercial, au vol aux instruments, au multimoteur et à l’habilitation d’instructeur.
- Piper PA-38 Tomahawk
- Simulateur AFTD
- Carrasco (Montevideo)
Débuter dans un aéroclub
L’Aero Club del Uruguay (Melilla) propose un cours de « piloto aviador » et l’Aero Club Canelones des cours de pilote privé. La FUDA regroupe les aéroclubs du pays : la liste permet de trouver un club proche de chez soi.
- Vol de découverte possible
- Cours de pilote privé
- Conditions à vérifier auprès du club
Fuerza Aérea Uruguaya — Escuela Militar de Aeronáutica
La carrière dure 4 ans et mène au brevet de piloto aviador militar ou de navegante militar, avec le titre de licenciado en Defensa Militar Aeroespacial. L’EMA publie ses conditions d’entrée : être citoyen uruguayen, avoir validé la 3e année du Bachillerato Diversificado ou son équivalent technique, et avoir moins de 23 ans au 1er mars de l’année d’entrée.
- 4 ans de formation
- Moins de 23 ans au 1er mars
- Citoyenneté uruguayenne
Repère : la progression des cours de l’IAA
Les cours théoriques de l’Instituto de Adiestramiento Aeronáutico suivent l’ordre des licences : le cours de pilote commercial et celui de vol aux instruments demandent une licence de pilote privé, et le cours multimoteur une licence de pilote commercial avec qualification de vol aux instruments.
dès 17 ans, 18 heures de cours
dès 17 ans, 220 heures de cours
dès 18 ans, 80 heures de vol requises
anglais de niveau intermédiaire exigé
Voler en aéroclub en Uruguay
L’aviation de loisir uruguayenne a une longue histoire : l’Aero Club del Uruguay a été fondé le 22 janvier 1913, une dizaine d’années après le premier vol motorisé. Les aéroclubs, présents de Montevideo à Paysandú, Colonia, Rivera ou Treinta y Tres, forment des pilotes privés et organisent vols de découverte et manifestations aériennes.
Les licences relèvent de la DINACIA (Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica). Les aéroclubs sont regroupés au sein de la FUDA (Federación Uruguaya de Aeroclubes), active depuis le 22 août 2015, qui représente l’aviation générale dans tout le pays.
À noter pour les lycéens
Les cours théoriques de l’IAA de pilote privé sont accessibles dès 17 ans. Un vol de découverte, comme les journées « Piloto por un día », permet de se faire une idée avant de s’engager. Les conditions d’âge, de coût et d’inscription varient d’un club à l’autre et se vérifient directement auprès de chacun.
Fédération qui rassemble et représente les aéroclubs uruguayens et promeut l’aviation générale et la formation de nouveaux pilotes. Son site présente chaque aéroclub affilié, avec ses coordonnées et un plan de l’aérodrome.
Association civile sans but lucratif fondée le 22 janvier 1913, installée Camino Melilla, à Montevideo. Elle propose un cours de pilote, des cours théoriques aéronautiques, des vols panoramiques et des journées « Piloto por un día ».
Aéroclub fondé en 1942, qui forme du personnel aéronautique selon les standards nationaux et internationaux. Il propose une école de vol avec cours de pilote privé, de l’anglais aéronautique, des vols de baptême et du parachutisme.
Aéroclub fondé le 31 janvier 1941. Il a formé des pilotes entrés ensuite dans des compagnies aériennes et dans la Fuerza Aérea Uruguaya. Pour ses 85 ans, la FUDA annonce un festival aérien les 31 octobre et 1er novembre 2026 à l’aéroport Laguna de los Patos de Colonia.
La Force aérienne uruguayenne forme des pilotes militaires à l’Escuela Militar de Aeronáutica, en 4 ans. Une voie distincte pour voler dans un cadre institutionnel, avec sélection, réservée aux citoyens uruguayens.
Droit de travailler : pour un stage (« pasantía »), des études ou un emploi en Uruguay, les conditions dépendent de votre statut (nationalité, résidence, visa). Les démarches de séjour et de résidence relèvent de la Dirección Nacional de Migración : gub.uy — Dirección Nacional de Migración. Les exigences de visa se consultent aussi auprès du ministère des Relations extérieures : gub.uy — Ministerio de Relaciones Exteriores
L'aéronautique pays par pays
Retrouvez les structures aéronautiques d'autres pays, classées par grande région. De nouvelles cartes s'ajoutent régulièrement : celles marquées « à venir » arrivent bientôt.
Europe5 cartes disponibles
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Asie2 cartes disponibles
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