Comment préparer le BIA : les six voies
Six voies pour préparer le BIA. Toutes mènent au même examen, mais le taux de réussite et l’accompagnement font la différence.
L’humain, la passion, l’expertise et l’expérience au centre des cours France-BIA. Bien plus que le BIA, nous conseillons nos élèves en orientation et nous les coachons pour préparer les concours.
Le BIA s’adresse à tous les jeunes attirés par ces métiers, pas seulement aux futurs pilotes.
Comment réussirson BIA ?
Sessions 2014 à 2024 : + de 170 000 inscriptions. + de 15 000 absents le jour de l’épreuve. + de 30 000 candidats présents non admis.
Ces chiffres ne tiennent pas compte des élèves qui ont arrêté leur préparation avant l’inscription à l’examen.
Aérodynamique, météorologie, navigation… le programme est exigeant. Le plus dur n’est pas de comprendre une notion. C’est de rester seul devant elle.
Source : bilan statistique officiel du BIA, Ministère de l’Éducation nationale — année par année · éduscol STI
Quel résultatattendre ?
Les questions à se poser.
Quelles sont mes attentes ? Quelles sont mes capacités de compréhension ? Quelle est mon autonomie, et mon aptitude à m’automotiver ?
+ de 99 % de nos élèves France-BIA obtiennent le BIA, dont + de 76 % avec la mention Très Bien, toutes sessions confondues. Une mention compte dans un dossier scolaire et pèse dans les concours.
Notre rendez-vous est hebdomadaire, et le groupe ne change pas. La classe est suivie par un seul enseignant, deux au maximum, sur toute l’année. Les parents sont tenus informés.
France-BIA publie ses résultats élève par élève, chaque année. Voir les résultats des admis.
Ingénierie, maintenance, contrôle aérien, spatial, et aussi concours de pilote. Lors de nos cours, découvrez les métiers, pas seulement sur le pilotage.
Sur les sessions 2014 → 2024, le taux de réussite au BIA s’établit à 78 % en moyenne nationale, toutes voies confondues.
Moyenne nationale : bilan statistique officiel du BIA, Ministère de l’Éducation nationale, session par session.
Allons plus loinavec France-BIA
Le BIA s’adresse à tous les jeunes qui envisagent un métier de l’aéronautique ou du spatial : ingénieur, mécanicien en maintenance, technicien, contrôleur aérien, pilote…
Avec France-BIA, l’élève rencontre aussi des professionnels qui exercent différents métiers. Il peut identifier ce qui l’attire vraiment et confirmer ainsi ses choix.
Comprendre les forces qui permettent à un avion de voler, calculer une altitude, calculer une distance, une vitesse sol, un temps de vol, un cap… Comprendre pourquoi une montgolfière s’élève, avec la poussée d’Archimède. Apprendre le vocabulaire anglais de l’aviation, comprendre la formation des nuages, lire les messages météo des aérodromes, les METAR…
Le BIA est un diplôme de l’Éducation nationale et du ministère chargé de l’aviation civile. Notre formation vous aidera à identifier et à construire votre projet d’orientation, et contribuera à asseoir votre motivation pour les études. Vous gagnerez en sérénité face à l’avenir.
Quelles matièresau programme du BIA ?
Le programme du BIA est fixé par l’Éducation nationale. Il comprend cinq matières obligatoires et une sixième, facultative, l’anglais aéronautique. Il couvre l’aéronautique et le spatial.
Les masses d’air, les nuages, les vents, les fronts, la pression, et ce que chacun change pour le vol.
Portance, poids, traînée, poussée. Pourquoi un aéronef vole, et ce qui le fait décrocher.
La structure d’un avion, ses commandes, ses instruments, ses moteurs — et les lanceurs et satellites.
Lire une carte, préparer une route, connaître les règles de l’air, les espaces aériens et les facteurs humains.
Des premiers vols à la conquête spatiale : les dates, les appareils et les personnes qui ont compté.
Elle ne peut que faire gagner des points : seuls ceux au-dessus de la moyenne sont comptés.
L’examen est un QCM. Chacune des cinq matières obligatoires est notée sur 20, et la moyenne donne la note finale. Il n’y a ni oral, ni épreuve pratique.
Source : manuel officiel du BIA, Éducation nationale — éduscol STI. Les intitulés sont ceux du programme officiel.
Où et commentpréparer le BIA ?
Toutes les voies préparent au même examen, mais avec un taux de réussite et un accompagnement bien différents.
France-BIA vise l’excellence. « Ce n’est pas parce qu’on est pilote, qu’on sait enseigner. »
| Voie | Ce qu’elle apporte | Qui enseigne | Suivi de l’élève |
|---|---|---|---|
| France-BIA, en direct | Très forte probabilité de réussite du BIA – 100% de nos élèves ont réussi le BIA en 2026, lien constant avec les parents, conseils en orientation, rencontres des professionnels civils et militaires exerçant différents métiers en aéronautique ou en spatial – dont des pilotes | Un pilote professionnel instructeur ou un ingénieur en spatial ou en aéronautique, selon le créneau choisi. La qualité de l’enseignement reconnue par le GIFAS. | Personnalisé, en visioconférence — un seul enseignant par classe, deux au maximum, sur toute l’année : la garantie d’un suivi pédagogique rigoureux et professionnel |
| Établissement scolaire | Le BIA | Souvent plusieurs enseignants se partagent les matières avec une expérience aéronautique souvent limitée à l’aéroclub. | Enseignement scolaire. |
| Aéroclub | Le BIA, et l’aviation vue de près | Des passionnés bénévoles, souvent retraités. | Souvent une alternance de plusieurs intervenants, rendant le suivi pédagogique difficile. |
| ENAC | Le BIA | Des étudiants de l’ENAC, en présentiel à Toulouse | En groupe, en présentiel. |
| Escadrilles Air Jeunesse | Le BIA, et la découverte du milieu militaire. | Des militaires d’active ou de réserve, sur certaines bases aériennes. | En groupe, sur la base. |
| En autonomie | Le BIA, au prix d’un effort important. | Aucun intervenant. | Aucun |
Toute formation au BIA est placée sous la responsabilité d’un titulaire du CAEA, le certificat d’aptitude à l’enseignement aéronautique. Avec France-BIA, c’est Sandra Bouxirot. Ce diplôme valide des connaissances et une aptitude à encadrer et enseigner le BIA : ce n’est ni une licence de pilote instructeur, ni un diplôme d’ingénieur.
Réussir le BIA n’est pas notre seul but. Nous voulons donner à chaque élève l’envie de faire carrière dans l’aéronautique et le spatial — pilotage, ingénierie, maintenance, contrôle aérien, industrie spatiale — et l’accompagner jusqu’à ce qu’il y arrive.
Ce que l’expérience apporte au cours
Expliquer le décrochage d’une aile est une chose ; l’avoir vécu en vol en est une autre.
Sandra Bouxirot conçoit et donne les cours France-BIA. Pilote professionnelle, instructrice titulaire du CAEA, + de 20 ans d’expérience dans l’Armée de l’Air et de l’Espace comme dans le civil, où elle a formé des pilotes militaires de tous niveaux — jusqu’aux instructeurs eux-mêmes.
En 2025, le GIFAS lui a décerné le 1er prix de l’Enseignement et de la Transmission, pour toute sa carrière d’enseignante. Le GIFAS réunit les industriels français de l’aéronautique et du spatial : plus de 500 adhérents, dont Safran, Airbus, Thales, Dassault Aviation et Air France Industries KLM Engineering & Maintenance. Le communiqué de presse, la page du Prix Femmes de l’Aéro et du Spatial et le palmarès officiel du GIFAS.
Quel tarifBIA ?
Le prix d’une formation BIA se compare ici à celui d’autres activités, sur une même base : deux heures de cours par semaine, pendant une année.
| Activité | Cours par semaine | Prix | Matériel | À la fin de l’année |
|---|---|---|---|---|
| Tennis en club, cours collectif jeunes | 1 h (école de tennis) 2 h (niveau compétition) | 385 € l’année, sans le matériel 620 € l’année, sans le matériel, adhésion obligatoire en plus | Raquette, chaussures, tenue, balles, sac : environ 200 à 500 € | Une super condition physique |
| Musique au conservatoire, 2e cycle | 2 h : 45 min d’instrument et 1 h 15 de formation musicale | 380 à 1 110 € l’année selon la commune et les revenus, plus 35 € d’inscription | Instrument : location de 30 à 85 € par mois, ou achat | Un véritable virtuose |
| Cours particulier de maths ou de physique | 2 h | 25 à 45 € l’heure, soit 1 250 à 2 250 € pour 50 heures | — | De meilleurs résultats |
| France-BIA, cours en direct avec un pilote professionnel instructeur ou un ingénieur en spatial ou en aéronautique | 2 h | 15 € l’heure de cours, forfait annuel 750 € | Aucun achat | Un diplôme et un projet d’orientation |
Avec France-BIA, une heure de cours est une heure en direct avec un enseignant.
Qu’est-ce qui est inclus dans le tarif du BIA avec France-BIA ?
Le tarif couvre les cours en direct.
40 h de cours et 10 h de révisions, deux heures par semaine, de septembre à avril.
Le forfait reste le même si des heures en plus sont nécessaires.
Trois replays au maximum.
Les élèves bénéficient en plus de conseils en orientation, d’un coaching pour les concours et de rencontres avec des professionnels.
Sources : tarifs France-BIA ; Tennis Club du Grand Versailles, tarifs de la saison 2026/2027 ; Conservatoire de Versailles Grand Parc, tarification 2026-2027 et règlement des études ; prix du matériel de tennis relevés par Superprof ; page de préparation au BIA de l’ENAC ; relevés 2026 d’organismes de soutien scolaire.
Quelle préparation BIAchoisir ?
France-BIA — cours en direct
La classe virtuelle dynamique en direct live avec le partage d’expériences et la passion du métier.
Les cours sont vivants et l’enseignement de grande qualité. S’y ajoutent un suivi nominatif, un lien avec les parents et un accompagnement à l’orientation.
Le cours se déroule en visioconférence : vous le suivez depuis n’importe où dans le monde, sans contrainte de déplacement. Les horaires sont fixes, avec le plaisir de retrouver la même classe — et le même enseignant : un seul, deux au maximum, sur toute l’année.
Un coaching individualisé et gratuit prépare aux concours de pilote — cadets, ENAC, EOPN, EOPAN. Conseil en orientation.
De nombreux établissements scolaires et des aéroclubs nous confient leurs élèves. France-BIA est partenaire officiel de l’Armée de l’Air et de l’Espace et de la Marine nationale.
1er prix de l’Enseignement et de la Transmission, 2025, décerné à Sandra Bouxirot par le GIFAS — les industriels français de l’aéronautique et du spatial : Safran, Airbus, Thales, Dassault Aviation… Le communiqué de presse et le palmarès officiel du GIFAS.
Cette offre est payante et les places par classe sont limitées. C’est le prix de l’excellence.
Votre établissement scolaire
Dans les collèges et lycées, l’enseignement est souvent très scolaire et dispensé par des professeurs de l’établissement. Une participation financière est le plus souvent demandée.
Aucun déplacement : tout se déroule sur place, dans un cadre familier.
Peu d’établissements la proposent. L’enseignement y est très scolaire, dépourvu des histoires vécues qu’apporte un professionnel de l’aéronautique.
Préparer le BIA en aéroclub
La formation y est assurée par des passionnés bénévoles, souvent des retraités. Elle est souvent proposée sous forme d’un forfait qui couvre la théorie et la pratique.
Les aéronefs sont sur place et l’échange avec les passionnés est direct.
Il est essentiel que le responsable de la formation possède le CAEA. Les cours sont généralement dispensés par plusieurs bénévoles, ce qui peut affecter la pédagogie et le suivi. Il faut aussi compter un temps de trajet pour rejoindre l’aérodrome, souvent situé en campagne.
L’ENAC, à Toulouse
L’ENAC propose une préparation uniquement en présentiel, sur son campus de Toulouse, le samedi matin, assurée par ses étudiants. Son ouverture dépend chaque année du nombre d’étudiants volontaires pour l’assurer.
La préparation se déroule sur le campus de l’ENAC, au contact de ses étudiants.
L’accès est limité à Toulouse et soumis à sélection. Les séances sont assurées par des étudiants en cours de formation.
Les Escadrilles Air Jeunesse
Les Escadrilles Air Jeunesse accueillent les jeunes de 12 à 25 ans, encadrés par des militaires d’active ou de réserve de l’armée de l’Air et de l’Espace pour le BIA et d’autres activités.
Un échange avec des professionnels militaires et la découverte des unités aériennes.
L’accès dépend de la présence d’une escadrille à proximité. L’engagement ne se limite pas au BIA et demande un investissement en temps non négligeable.
Préparer le BIA seul
L’apprentissage en autonomie permet de suivre le programme à son rythme. Le manuel officiel est public et en accès libre.
La préparation ne coûte rien, à son rythme et depuis n’importe où.
La méthode exige une discipline rigoureuse, sans aucune interaction avec un professionnel.
Qu’attendez-vousdu BIA ?
Le manuel officiel de l’éducation nationale est public et en accès libre. Il faudra de la régularité et de la ténacité pour assimiler au moins 40 heures de cours. Le programme est complexe. Pour être accompagné, faites-le avec France-BIA.Faites-le seul en vous entraînant avec les QCM France-BIA
Un enseignant du métier — pilote professionnel instructeur, ou ingénieur —, un suivi nominatif, un coaching aux concours, un accompagnement humain sérieux.Faites-le avec France-BIA
Les avions sont sur place, et les passionnés aussi. Il est essentiel que le responsable de la formation soit titulaire du CAEA. Certains aéroclubs confient la théorie à France-BIA.Faites-le en aéroclub
Les Escadrilles Air Jeunesse accueillent les jeunes de 12 à 25 ans sur certaines bases aériennes. Avec France-BIA, Sandra Bouxirot, + de 20 ans d’expérience dans l’Armée de l’Air et de l’Espace, prépare aussi les élèves aux concours EOPN et EOPAN et les conseille sur les carrières militaires.Une escadrille, ou France-BIA
Quand l’option existe, tout se passe dans l’établissement ou en partenariat avec France-BIA.Renseignez-vous auprès de votre établissement ou sur le site de France-BIA
Faire le BIAgratuitement ?
Les vraies annales du BIA depuis 2015 sont en accès libre, dans leur intégralité. Elles sont interactives, notées et corrigées, en mode entraînement ou examen, par matière ou en épreuve complète type examen blanc. Suivi de progression, rappel des questions annotées et de nombreuses autres fonctionnalités : coût 0 € et sans inscription. France-BIA les publie depuis 2017, année de sa création.
Les millésimes disponibles : 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 et 2026. Chaque année couvre les cinq matières obligatoires et l’épreuve facultative d’anglais.
Trois sujets et épreuves du BIA chaque année : l’examen se passe sur trois zones, avec des sujets différents. Pour 2025 et 2026, France-BIA publie les annales des trois : Europe-France, Asie-Pacifique et hémisphère Sud — l’examen est accessible aux élèves du monde entier (le BIA pays par pays).
Les QCM et annales France-BIA
+ de 1 800 questions des vrais sujets, annales 2015-2026, corrigées et expliquées. Les erreurs sont mémorisées et rejouables.
Le manuel officiel
Le manuel du BIA de l’Éducation nationale, en accès libre sur éduscol STI. Cinq domaines, chapitre par chapitre.
Le contenu des cours
Les six matières du programme officiel, leur volume horaire, et une vidéo de présentation. De quoi savoir ce qui attend l’élève avant de choisir.
Questions fréquentessur le BIA
Oui. Rien n’impose de suivre une formation encadrée : l’obligation du CAEA porte sur l’enseignement organisé, pas sur le candidat.
Mais se préparer seul, ce n’est pas réussir seul. Le BIA demande au moins 40 heures de cours sur six matières, et plus d’un inscrit sur quatre repart sans le diplôme.
La gratuité est plus rare qu’il n’y paraît. L’ENAC propose sa préparation sans frais, à Toulouse, aux 13-25 ans, et la préparation en autonomie ne coûte rien. En aéroclub, la préparation est souvent proposée sous forme d’un forfait qui couvre la théorie et la pratique. En établissement scolaire, une participation peut être demandée. Avec France-BIA, les annales et les QCM sont gratuits, à 0 € ; les cours en direct sont payants.
Dans son palmarès 2025, le GIFAS écrit : « Ancienne formatrice de l’armée de l’Air et de l’Espace, Sandra Bouxirot a fondé la plateforme de formation France-BIA afin de rendre le Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA) accessible gratuitement à tous les jeunes francophones, quels que soient leur pays, leur milieu social ou leur établissement. » Cette gratuité concerne les QCM, les quiz d’annales, l’entraînement interactif et le suivi de progression, en accès libre et sans inscription.
Sessions 2014 à 2024 : + de 170 000 inscriptions, + de 15 000 absents le jour de l’épreuve et + de 30 000 candidats présents non admis. Plus d’un inscrit sur quatre repart sans le BIA. Ces chiffres ne tiennent pas compte des élèves qui ont arrêté leur préparation avant l’inscription.
Le CIRAS de votre académie et les aéroclubs du secteur peuvent vous renseigner. Une Escadrille Air Jeunesse est peut-être implantée sur une base aérienne proche. Sinon, restent l’autonomie ou les cours à distance.
Oui, sans condition de nationalité. L’examen se passe dans les établissements français du monde entier. Deux voies : l’autonomie ou les cours à distance. Passer le BIA depuis l’étranger.
Ce sont deux organismes distincts, sans lien entre eux. France-BIA (france-bia.com) donne des cours en direct, en visioconférence, avec un pilote professionnel instructeur ou un ingénieur en spatial ou en aéronautique.
Nos élèves bénéficient en outre, gratuitement : d’un coaching individualisé de préparation aux concours — cadets, ENAC, EOPN, EOPAN —, de conseils en orientation, de rencontres avec des pilotes professionnels en activité, d’un suivi nominatif et d’un lien avec les parents.
Les résultats parlent d’eux-mêmes : + de 99 % de réussite et + de 76 % de mention Très Bien, toutes sessions confondues, quand la moyenne nationale est de 78 % sur les sessions 2014 à 2024. 100 % de réussite en 2026. France-BIA publie ses résultats sur le site.
BIA France (bia-fr.com) est une plateforme d’abonnement à des contenus en ligne. Les noms se ressemblent, les deux préparations ne sont pas de même nature.
Un pilote professionnel instructeur ou un ingénieur en spatial ou en aéronautique, selon le créneau choisi, avec une expérience réelle du terrain. Le CNES a publié le témoignage de l’un d’eux, Romain Bouxirot, sur le programme PERSEUS. La classe est suivie par un seul enseignant, deux au maximum, sur toute l’année : l’élève n’a pas à se réadapter d’une séance à l’autre. La formation est placée sous la responsabilité de Sandra Bouxirot, titulaire du CAEA. Les enseignants.
En plusdes cours BIA ?
Les six voies mènent au même diplôme. France-BIA y ajoute trois services sans supplément pour ses élèves.
Pilotes de ligne, pilotes militaires, ingénieurs, contrôleurs aériens : ils viennent en cours, racontent leur métier et répondent aux questions des élèves. Un métier ne se choisit pas sur une fiche.
Quelles filières après le BIA, quelles écoles, quels concours, quelles bourses, quel dossier Parcoursup. Mené avec les CIO et des professionnels de l’orientation, en France comme dans les établissements français à l’étranger.
Cadets des compagnies, ENAC, EOPN, EOPAN : une préparation individualisée, conduite par une instructrice qui forme des pilotes professionnels depuis 2007. Le BIA est la première marche ; France-BIA prépare la suite.
Deux heures par semaine, un pilote professionnel instructeur ou un ingénieur en spatial ou en aéronautique
Un suivi nominatif, un lien avec les parents et un coaching gratuit aux concours de pilote, depuis n’importe où dans le monde. Les places par classe sont limitées : la liste d’attente prévient en premier de l’ouverture des inscriptions.
